重庆公交时间后续,重庆公交时间后续最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交时间后续的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆公交时间后续的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆217公交停运了吗？
2. 重庆806公交车停运了吗？
3. 重庆坠江公交已经打捞上岸，遇难者家属该找谁索赔？

重庆217公交停运了吗？

重庆的217公交没有全线停运，只是从8月18日19时25分起，217公交只运行重庆北站北广场至江北大石坝区间（全程线路是从白市驿五医院--重庆北站北广场）。重庆公交217路是重庆市公交集团西部公交公司所属的线路之一；目前车型为中级车；票价1.5元至8元之间，按乘坐距离收费，过高速路两端5元。本线路实行双卡机收费模式，乘客上、下车均需要刷卡或扫码。

重庆806公交车停运了吗？

答案是：是的！重庆806公交车停运了。受疫情影响，重庆公共交通部分线路调整运营，截止2022年9月7日，重庆806公交暂时停运，进行封闭管控，具体解封时间等待***信息，重庆公交指服务于中国重庆主城区内的除城市轨道交通以外的城市公共交通，是重庆主要的交通方式之一。

　　806公交已经恢复运营了。

时间：8月18日19时25分起，沙坪坝区内的公交车辆暂停运营服务。其余途经沙坪坝东部城区的公交线路***取改道、开行两端区间等方式运行。

　　临时停运线路：

　　237、243、248、250、252、254、260、261、267、270、277、278、280、281、283、289、296、422、443、494、496、805、807，806

现在疫情好转，806公交已经恢复通车了。

没有停运，重庆806公交车没有停运。806经过的站点有：锦霞街，九宫庙，翠楼，钢花，新山村，建设村，朵力名都[西门]，马王场(九龙坡中医院)，水碾立交[大堰梯坎]。

重庆坠江公交已经打捞上岸，遇难者家属该找谁索赔？

重庆坠江公交已经打捞上岸，遇难者家属该找谁索赔？

看到这起公交坠江***，心情无比沉痛！那是十几条活生生的人命啊！应该是无一人生还！所幸公交车终于被打捞上来。可以说，这车目前是查明事故真相的最可靠证据！对死者是一个交待，对家属是一种安慰！

这十几个家庭该找谁索赔？自然是公交车公司。但这钱有谁来出？就值得探讨了！

事故的原因是个关键，但个人觉得无论什么原因，应该有以下几个方面的责任主体。

一是公交车公司，乘客买票上车，就与公交车方面形成了一种协议，公交车公司有义务将乘客安全送达目的地。无论是司机的原因还是公交车机械故障，公交车公司的责任都无可推卸。

二是有关保险公司。作为公交车一定是入了营运车保险的，保险公司应该作为第一个赔偿主体！这个大家都晓得！具体金额那就要根据公交车方面买保险的险种和保险的有关条款。

三是大家容易忽略的一个方面，那就是道路建设方！公交车是冲过护栏坠入水中的，道路的安全护栏是如何设计的？在大桥上，公路护栏的作用就是防止车辆坠入水中的！那么设计应该能拦截公路上行驶的有关车辆，到底是什么原因没有拦得住？是设计标准低了？还是豆腐渣工程未达标了？

所以除了分析事故车辆的原因外，也应该查明道路护栏的有关情况！这样才能有效防止同样的悲剧再次上演。也能为遇难者家属寻求到更多的赔偿渠道。

期待查明真相！也希望更多的爱心人士伸出援手，从心理方面帮助遇难者家属走出阴影，帮助公交车司机走出困境！更多的是，让大家从这次事故中吸取教训，共同为大家的生命安全筑起一道防火墙。

救援船笛声长鸣中，重庆坠江公交被打捞上岸。接下来需要解读公交车的黑匣子，确定事故原因，最终决定责任的承担方。

首先开红色轿车的女司机已经被监控还了清白，警方也解除了对其的控制。所以接下来的乘客索赔和女司机无关。相反，女司机还可以向公交公司主张车辆损坏赔偿。

第二我认为公交公司是未来承担赔偿的主体。一方面乘客买票上车，就是和公交公司形成了事实上的运输合同关系，公交公司有义务安全地把乘客送到目的地。另一方面，他们之间存在侵权关系。乘客的死亡就是公交公司侵权所致。再加上司机是公交公司员工，坠江也是职务行为。所以公交公司必然承担主要的赔偿责任。

第三如果最终证实司机有过错导致事故发生。那么公交公司在承担巨额赔偿之后，可以向司机追偿。但基于司机已经死亡，公交公司预计追偿司机的部分遗产，与巨额赔偿相比也是杯水车薪。

监控***曝光！重庆公交车坠江原因公布，竟然是一名女乘客因为坐过站和司机冉某发生口角冲突，两人争执互殴，导致司机操作不当，车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车相撞，撞断护栏坠江。

重庆当地通报显示，公交车驾驶员冉涌今年42岁，已有24年驾龄，驾驶渝F27085号大型普通客车。在五分钟的生死关头中，冉某突然左打方向盘，不踩刹车，非常人所想，当时的心理异常可能是应激反应，导致错误操作，甚至没有意识到在桥上。作为老司机，正常刹车是可以做到的，这种极端状况可能是怒火攻心。

女乘客和司机都已死亡，而十多名无辜的生命，其家庭承受的精神和经济损失难以估量，谁来为悲剧买单？

虽然女乘客和司机共同涉嫌危害公共安全罪，但是由于两人都已经死亡，公安不会立案，所谓人死案消。嫌疑人死亡，刑事责任不存在，但是死者家属可以民事***公交公司和司机亲属。

这些年，人们常提到“路怒症”，是个体与环境共同作用的结果，指的是汽车或机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为，医学界把路怒症归类为阵发型暴怒障碍。

那么面对外界的各种变幻莫测的安全隐患，公交公司对司机的培训，有没有完善的课程呢？例如遇到路怒症等情况，司机难以处置，可以紧急求援，甚至熄火报警，从而有效制止冲突。

此外，车上目睹吵架的乘客，如果能及时制止，也许能挽回生命损失。日常生活中见到作恶，任其发展，可能最终自己也是受害者。

那么后续的赔偿，公交公司可能要承担民事赔偿，相关责任领导是否被处分，还不得而知。但是交通运输部门借此***组织教育学习，查漏补缺，完善应对方案，出台严谨有效的标准，是明智之举。

南瓜注意到，被害者中有一个年轻的妈妈和她的一双儿女，他们本来是乘车去商场玩耍，却造此悲剧，命丧江下，实在让人扼腕痛惜。

除了赔偿告慰亡灵，此次重庆公交血的教训，也在提醒有关部门安全升级，司机责任、公交公司培训责任，人的因素当然很重要，科技标准保驾护航也很重要，有人说，要是有自动驾驶***干预就好了，安全的科技升级迫在眉睫。

到此，以上就是小编对于重庆公交时间后续的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交时间后续的3点解答对大家有用。