文：伟钧
这次一下搞了两款——2026款海豹06GT和海豹06DM-i旅行版，价格从11.19万到16.99万，直接把压力给到了合资车企。
先说海豹06GT。
12.89万起，纯电续航最高520km，还带闪充技术。官方说法是"充电5分钟，续航200公里"。这是什么概念？喝杯咖啡的功夫，电就满了。
顶配才16.99万，还带激光雷达，支持城市NOA。这价位放在以前，连卡罗拉都买不到。
对比合资车：高尔夫GTI卖20多万，加速没它快，配置没它高，智能化更是被吊打。合资车的溢价空间，正在被比亚迪一点点吃掉。
再说海豹06DM-i旅行版。
这是比亚迪品牌首款纯电续航300km的插混车。重点是"插混"——平时当电车开，没电了还能用油，彻底告别续航焦虑。
百公里亏电油耗只有3.15L。这是什么水平？合资混动看了沉默，燃油车看了流泪。
关键是价格——11.19万起。一台紧凑型燃油车的钱，买一台可电可油的旅行车，还要啥自行车？
比亚迪的可怕之处：
不是某一两款车强，而是每一款车都在重新定义价格基准。
•7万的秦plus，打得合资A级车找不着北
•20万的汉EV，让BBA中级车亚历山大
•11万的海豹06DM-i旅行版，直接把旅行车从"小众情怀"变成"大众消费品"
合资车企不是不想降价，是降不起。成本控制能力摆在那，降价就是割肉。比亚迪不一样，规模化优势摆在那，越卖越便宜，越便宜越能卖。
结论：
比亚迪不是在卖车，是在重新定义汽车市场的游戏规则。
以前是"没有合资车贵，但比合资车便宜"。 现在是"比合资车便宜，还比合资车好"。
这种玩法，合资车企真的扛不住。
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