重庆冬季出行旅游政策规定,重庆冬季出行旅游政策规定最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆冬季出行旅游政策规定的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆冬季出行旅游政策规定的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

很高兴回答你的问题，气温达到零度就要用防冻液了，因为水零度就会结冰了，然而防冻液的作用他不单单是防冻，它还有防腐蚀，防生锈的作用，它的沸点也比自来水，或者纯净水高，有的车就必须要用防冻液，所以建议汽车都使用防冻液，希望我的回答能对你有帮助，谢谢！

不论在什么地区：水不可以替代防冻冷却液！

• 防冻液
  
• 冷却液

这“两”种发动机的血液实际为一种化学溶液，其作用顾名思义：低温环境中防冻，高温运行时冷却。有些用户尝试用水完全替代防冻冷却液，这种方式是绝对不可取的！因为即使不考虑防冻，但预防发动机高温也是一项非常重要的任务哦。

燃油动力汽车装备的发动机为：四程冲往复循环活塞式热机，其运行基础是利用喷射进入气缸的燃油与吸入的空气混合，通过压缩空气使液态燃油蒸发，通过点火或高温引燃混合油气。在油气燃爆的过程中会产生非常高的热能，其能量推动活塞下行并带动连杆曲轴运转，这一过程为热能转化为扭矩。也就是说这种内燃机是依靠高温热能转化为动能，那么这种机器会有多“热”呢？

汽油火焰温度1200摄氏度

柴油火焰温度1800摄氏度

可以想象气缸内做功的瞬间会有多高的温度了，那么这些高温如果持续加热发动机的气缸活塞缸盖等核心金属件的话，是不是这些金属也要被融化呢？答案是没有争议的，为了不融化或因高温变形而损坏发动机机体，这种内燃机才设计出了水循环冷却系统，结构特点与运行原理参考下图组。

图1：发动机冷却系统结构特点。

图2：冷却系统的动态功能演示。

防冻冷却液实现稳定发动机运行温度的原因可用两个词概述：吸热，冷却。在循环至发动机缸盖时会通过冷却液快速吸收热能，达到高温后又会循环到前置散热水箱，通过低温水箱吸收冷却液的热能使其降温，降温后再次循环至缸盖吸热——周而复始。但是这里有一个重点：在吸热过程中不能让温度超过冷却液的沸点，否则防冻冷却液一旦沸腾则会在管路内形成气阻，会影响冷却液的流动性，同时也失去持续吸热的能力而造成机体高温导致损坏，最终会涨破冷却液水壶或水箱导致发动机宕机。

综上所述，发动机防冻冷却液的温度必须高于机体运行的正常高温，否则冷却液就会被加热到沸腾。而发动机正常运行的温度是很高的，普通小排量NA发动机会在90~100℃之间，性能稍强的NA与TURBO发动机可轻易的达到110摄氏度左右，但是水的沸点在常压环境中仅仅为100℃，也就是说水不能胜任冷却液的角色。同理防冻冷却液还要防冻，水的冰点是0℃，一旦环境温度达到≤0℃水就会结冰，而结冰后体积会膨胀（此时的水不符合热胀冷缩现象），结果这是结冰的冷却水涨破水箱。

保有量最大的防冻冷却液是“EG乙二醇基水溶液”，其主要成分是乙二醇与水，两者以最高60:40的比例混合可实现最低冰点“-48.3℃”，而最高沸点可以高达1***.4℃；混合溶液中的EG在没有达到沸点之前会持续吸收热能，此时水的沸点虽然低但是不能吸收到可至沸腾的高热量，所以混合溶液才能够保证稳定的流动循环。

到此，以上就是小编对于重庆冬季出行旅游政策规定的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆冬季出行旅游政策规定的1点解答对大家有用。