重庆出行很不方便,重庆出行很不方便吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆出行很不方便的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆出行很不方便的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么重庆的车乱停没人管？
2. 东莞牌照车长期在重庆开有何不方便之处？
3. 在堵车严重的重庆，如何快速起效缓解？

为什么重庆的车乱停没人管？

为什么重庆的车乱停，没有人管？

那是因为国家批准了一系的地方可以摆车。国家批准白天停车是要收费的。但到了下午，6点过后，这些车位就不收费了，可以免费停。但但是车子必须停在指定的。停车位上。不要影响交通。又没有人来管理。

这就是重庆出台的一种新规定。方便居民的停车难问题。 出的一项新政策。

东莞牌照车长期在重庆开有何不方便之处？

东莞牌照车长期在重庆开有以下不方便之处：首先，东莞牌照在重庆可能会受到当地交通管理的限制，例如限行政策，导致车辆无法自由行驶。

其次，东莞牌照车在重庆可能会面临不同的道路规则和交通习惯，需要适应新的驾驶环境，增加驾驶风险。

此外，东莞牌照车在重庆可能会面临不同的维修和保养服务，难以享受到本地的便利和优惠。

最后，东莞牌照车在重庆可能会面临不同的保险政策和费用，增加车辆使用成本。综上所述，东莞牌照车在重庆长期开车会面临诸多不便之处。

在堵车严重的重庆，如何快速起效缓解？

一、把重庆的环尽量修圆一点，该有的切线要有，否则环路起不到分流作用。

比如我每次从成都去巴南或南川时，都要穿城堵，几条高速汇在那里，他能不堵吗？别人讲你走绕城呀，可那得绕很多呀！

如果有图中这条线，绝逼不去那里堵。

二，长江、嘉陵江把重庆分成三个区域，如果学别人平原城市只搞一个中心，修什么环都没用，桥呀，过桥就堵。

建议以江为界，分别至少搞三个中心区域，三个高新区，三个工业区，三个商业区，让每个方向的人可以不垮江就能就业、居住、血拼、办事儿…。

三，修路要有远见，能宽不窄，能立交不红绿灯，另外特别注意“出口堵”，几十公里十几分钟，结果下路口一公里要一个小时，新的小区一定要停车场管够，小区路口不能忽视

重庆堵车严重我之观点：

重庆作为新兴的大都市（直辖市），堵车很正常，但堵的原因主客观两方面都有，客观上，随着城市的发展，人民生活水平的提高，汽车增多是必然，车子多，势必增堵。其二，重庆作为山城，受地形所限，要扩宽道路受一定限制。其三，重庆是一座在老工业城市，以前的建设限制了如今一些地方的拓展。其四，重庆以前的规划，没有考虑到如今的发展之快，所以在以前的设计上为如今的发展增加了难度。

从主观上看，重庆由于车辆的增多，市内很多公路边允许停车，占用了公路，使不宽的公路变得更窄小，客观上增添拥堵。（停车场，库太少）其二，市内限速一些地方限速过低，也给拥堵造成了条件。其三，礼上行人，作为交通管理部门的出发点是好的，但由于一部分行人的自觉性达不到这种文明的要求，边走边看手机，红灯也闯（少数），本来绿灯已亮，车子为了礼上行人，不得继续停在原地让行人，当车让完行人准备开行时，红灯又亮了，车只有继续停在原地，致使本来就拥堵的公路更加拥护。（车，人本来就有红灯停，绿灯行的规定，现又来了礼让行人）。

其四：交通管理部门一些地方，在设置红绿灯时不太合理，一小段路上设置多处红绿灯，也给拥堵造成了人为条件。

以上均为个人观点，对否？反供参考。

重庆道路不管怎么扩，都是堵车。首先从购买力度出手，限制一个家庭单位一个车，然后就是限牌，主干道取消6:30至20:30划定的停车位，取消三轮车，重新规划人行道及红绿灯人工***通行。提倡坐公共交通工具，提倡摩托车出行，自行车出行，电动车出行。

到此，以上就是小编对于重庆出行很不方便的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆出行很不方便的3点解答对大家有用。