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地铁快车和普通车走的是同一条轨道,只是在快车不停站的一些中间车站会设有避让轨道,若后面的列车是快车,普通车会在避让轨道等待快车通过后再动车。
广州地铁14号线全长76.3千米,其中地下线44.3千米、高架线32千米; 共设置22座车站,其中地下站15座、高架站7座;***用6节编组B型列车。广州地铁14号线的主线以及知识城支线均***用快慢车结合运营模式。
地铁快车和慢车是走同一条轨道的。
所谓的慢车是每站都停的车次,而快车是部分站甩站不停靠,直接奔下一个车站。
所以,快车和慢车的区别只是停靠站点多少的不同,行驶轨道是同一条轨道。
在车站与车站之间是相同的轨道,但是经过一些车站的时候,快车会经过慢车停靠轨道另外的轨道,当然前提是这条地铁线路修建时考虑了开行大站快车,在车站多设置几股道,让慢车站站停,快车只停部分车站,比如重庆轨道环线4号线、5号线、10号线就有大站快车甚至跨线运行快车。
重庆新建的地铁车站普遍设置了多的一股道,站站停的普通列车停一股道,通过不停站的大站快车走另外一股道,而且环线上的快车其实是跨三线的列车,从4号线唐家沱到民安大道上环线,到了重庆西站再上5号线一直到跳磴,中途只停靠个别大站。
10号线快车停站比慢车少一些,快20分钟,快车只有只有王家庄、江北机场T2航站楼、江北机场T3航站楼、重庆北站北广场、重庆北站南广场、红土地、鲤鱼池这几个站停靠上下客,主要是方便坐火车或者坐飞机的乘客。10号线***用的是AS型客车,载客量大。
知道璧山地铁近期开通,你开通菜园坝到璧山的城际快车,死拼?完全是找死的节奏。
一号线两路口到璧山,用时应该在50分钟多一点。你的快车还是从两路口下面的菜园坝发出,一小时到璧山,是理想数据吧,其它车全部停运的条件下实现的?
还有,乘客在菜园坝坐扶梯到两路口,转乘一号线到璧山。你说说谁的时间更短,而且更省钱。
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