大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆地铁站路线深圳北的问题,于是小编就整理了3个相关介绍重庆地铁站路线深圳北的解答,让我们一起看看吧。
有三趟普速列车车次。
车次不同,路过车站也稍有不同: 车次:K485 发站:重庆西(16:26) 到站:深圳(20:01) 历时:27:35 硬座:229 硬卧:389/403/416 软卧:726/757 路过车站: 车次:K585A 发站:重庆北(22:21) 到站:深圳西(07:40) 历时:33:19 硬座:229 硬卧:389/403/416 软卧:613/640 路过车站: 车次:K835 发站:重庆北(22:55) 到站:深圳西(08:10) 历时:33:15 硬座:229 硬卧:389/403/416 软卧:613/640 路过车站:深圳到重庆的距离是1436公里,自驾走京港澳高速,广龙高速,广州绕城高速,沈海高速,二广高速,汕昆高速,包茂高速,厦蓉高速,兰海高速,沪昆高速,道新高速,银百高速,内环快速线,大约需要18个小时。
深圳开车走广深高速到广州,然后走321国道经佛山,肇庆,梧州到桂林。在桂林停一天,继续走321国道经三江,榕江,都匀到贵阳,在贵阳停一天(晚),然后走渝贵高速一路不停(或停遵义)到重庆。3-5天的行程。
(看您怎样***梧州,桂林和贵阳的行程。)从桂林到贵阳的路段可能有些难走,驾车要当心。
问过铁总,回复说是号称方便旅客,全面安排,长短途优先,保证重点,合理经济的使用运输能力,综合考虑流量需求,所以不开通川渝直达经贵阳到深圳动车。感觉有点扯淡,川渝在深圳务工的人还少么,非得要在广州转(如果说人流问题,西安到深圳人流没川渝多吧,为啥都能有直达车),看不出怎么方便了旅客,恐怕真正原因是广州突显枢纽地位、需要的转车经济吧
广州是国家中心城市,广州南站是国家一级输纽站,所以大部分终点站就是到广州。按大家所说都要到深圳终点了,广州南成了过路站了,有必要建辣么大吗?广州那还是中心城市吗?深圳再有钱也达不到广州在国家的中心地位。
1月26日渝贵铁路开通运营,川渝两地方便来往珠三角,两地到珠三角时间由二十多小时缩短到现在七八小时不等。但是,此次并未开通重庆、成都到深圳的动车,为什么没开通?无非就是以下几个原因:
①渝贵铁路开通时间正值年底,有多个铁路项目投入运营,比如西成高铁、石济高铁等通车,造成车底数量不够。原本***开行10来对重庆西到贵阳北动车,由于车底原因,目前都只开行了3对。
②两个铁路局之间未达成一致开行方案,渝贵铁路由于设计时速200、贵广高铁250,但是广深铁路设计时速达350,各路段时速相差较大,票价等也是造成未开通的原因。
③由于渝贵铁路开通时间恰好春运前期,调图时间紧凑,相信下一步调图铁路部门不仅会考虑成都、重庆到深圳的动车,同时达州、广元等城市开往珠三角动车应该也会在考虑范围之内。
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