重庆地铁穿越路线最新规划,重庆地铁穿越路线最新规划图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆地铁穿越路线最新规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆地铁穿越路线最新规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆轨道21号线站点规划？
2. 重庆轨道13号线规划站点？
3. 重庆到涪陵轨道线路规划？
4. 重庆轨道交通第四轮建设规划出炉，四条新建线路有望利好西部槽谷, 你怎么看？

重庆轨道21号线站点规划？

一、重庆轨道交通21号线最新情况：

　　为2035年规划线路，途经水土组团、悦来组团、礼嘉组团、观音桥组团、大杨石组团、大渡口组团。

　　二、重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）

　　近日，重庆市规划和自然***局通过网络对“重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）环境影响报告书征求意见稿”（以下简称《规划》）进行了公示，《规划》显示，重庆市主城区至2035年，将形成“22线1环”的线网布局。

　　其中就包括21号线。

重庆轨道交通21号线为重庆轨道交通2035年规划的线路，该线由沙河坝开往金鳌山，大致途径水土、悦来、礼嘉、江与城、宏帆路、石马河、盘溪、石门、土湾、高庙村、石新路、彩云湖、巴国城、大渡口、九宫庙、建桥、金鳌山。

重庆轨道13号线规划站点？

1、重庆轻轨13号线线路走向：大致为悦来(换乘国博线、10号线)-蔡家(换乘6号线)-井口(换乘15号线)-团结村(换乘7号线)-青木关-大学城(换乘1号线)-虎溪-曾家(换乘17号线)

2、13号线在蔡家组团范围内的大至走向：同兴工业园、香溪美林(现案名为奥园天悦湾)、瞿芝洞、蔡家岗、两江民居、胡家院子、赵家湾、宝山大桥。

3、重庆轻轨13号线站点设置：虎溪-大学城-青木关-凤凰-土主-同兴-童家溪-断碑-向家岗-团石堡-悦来

重庆到涪陵轨道线路规划？

重庆市住房和城乡建设委员会发布《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划(2021-2025年)》

　　“十四五”期间实现主城新区城轨快线陆续开工建设，支撑城市重点功能区域发展和重大设施建设;通过涪陵线，提升涪陵支点城市能级和竞争力，培育区域中心城市。协同主城都市区铁路、高速公路、城市道路等其他交通方式构建综合立体交通走廊，提供差异化运输服务，打造“1 小时通 19 勤圈”，促进各类要素合理流动和高效集聚，支撑主城都市区高质量发展。

　　前期研究项目

　　涪陵线(中心城区—长寿—涪陵)，串联两江协同创新示范区、长寿城区、涪陵城区，线路全长约61公里，设车站10座。

结合涪陵实际需求，已经规划了重庆东至涪陵市域铁路，起于重庆东站（远期顺接轨道27号线），经涪陵新妙、蔺市，止于高山湾站，全长约77公里，设计时速160公里/小时。

重庆轨道交通第四轮建设规划出炉，四条新建线路有望利好西部槽谷, 你怎么看？

重庆，在经历了全面重点向北发展之后，终于在2017年爆炸出了一个结束只向北发展的重大新闻，这就是重庆第二国际机场的选址保护倡议了。

那么，未来的重庆，究竟会如何发展呢？

我具体谈谈我的看法：

一、曾经，白市驿，是重庆交通最好的郊区，其实现在，白市驿的位置也是非常非常好的

只是可惜，在重庆机场，搬到江北之后。

白市驿，就成了一个落后的地方。

二、重庆江北机场，重庆火车北站，一度使得北区变成了绝对的发展重点

您好，我是重庆城里的农村娃，作为一个重庆土著，非常高兴回答这个问题。

关于轨道交通四轮规划，其中四条线路经过西部槽谷，我的看法是:重庆在经过了十几年一路向北的发展之后，慢慢改变方向，开始逐步向西向东均衡发展，不再是头重脚轻，这对于重庆城的发展来说是非常正确的选择！

目前重庆已经建成运营的轨道交通中，北区占了绝大部分，并且不乏四号线，五号线北段，十号线等等拉椅子的路线；西区仅有一号线在苦苦支撑，而东区茶园也仅有六号线，远远不能满足西永大学城片区，以及茶园片区，几十万的居民出行需求；就连南区核心区人口密集区域都远远无法完全通过轨道交通进行出行，北边却还在拉椅子！

这种现象稍微有点教见识的人都能看出其不合理之处，更何况专业的规划人士以及决策层，因此，市领导就提出了中心加密，两槽加速的指示，并且在重庆轨道交通第四轮规划中进行了落实，这不得不说是一个非常英明的决策，具体如下:

西区，

规划27号线沟通西区与重庆传统中心区，规划15号线沟通西区与两江新区大部分地区，将科学城与两江新区串联起来协同发展，并且27与15号线均为轨道快线，大大提升了通勤效率，未来住在西区也好，两江新区也罢，都不会觉得有多远，真正把西区，核心区，两江新区给盘活了，不再是独立发展，各自为政。

而7号线与17号线为西区内部线路，亮点是这两条线路均为跨坐式单轨，也就是重庆人喜欢叫的轻轨，轻轨造价低，这将大大提高国家审批通过的概率，减少地方债务。7号线和17号线作为西区的内部骨架线路，其意义非常重要，可能很多人觉得没必要这么早建设，其实这是错误的，这两条线路的意义是将西槽绝大部分区域给盘活了，而不再是几个地铁站旁边发展的好，这样的发展才是健康的，关键是造价低，建两条轻轨比造一条拉椅子的线路有用的多。

这个问题主要问的是西区，其实东区茶园也是一样的道理，我就不讲了。

图一是重庆轨道交通现有线路，图二是重庆轨道交通四轮规划（来自热心网友“不要搞有轨电车”）

总结一下:第四轮轨道交通的规划，意味着重庆在开始调转车头，各个区域协同发展，不再是一家独大！

到此，以上就是小编对于重庆地铁穿越路线最新规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆地铁穿越路线最新规划的4点解答对大家有用。