大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆换乘成都地铁规划路线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍重庆换乘成都地铁规划路线的解答,让我们一起看看吧。
你需要带上自己的身份证到重庆车管所提档案(如果你不是成都户口需要办理成都的暂住证,公司车需要提供公司组织机构代码和介绍信)。
重庆车管所要上交你的机动车行驶证还有车牌,重庆车管所会发放一个临时号牌留给你短时间使用。然后带上你的档案袋到成都车管所上户。注:成都很早就开始执行国四排放标准(汽油车和柴油车),如果你的车没有达到国四你就不用提档了。
重庆到成都高铁途径9站。全程途经璧山、永川东、大足南、荣昌北、隆昌北、内江北、资中北、资阳北、简阳南。
重庆是中国著名历史文化名城。有文字记载的历史达3000多年,是巴渝文化的发祥地。因嘉陵江古称“渝水”,故重庆又简称“渝”。宋光宗赵惇先封恭王再即帝位,称为“双重喜庆”,遂升恭州为重庆府,重庆由此而得名。
1891年,成为中国最早对外开埠的内陆通商口岸。1929年,正式建市。19***年3月八届全国人大五次会议批准设立重庆直辖市。
成都是一座有2300多年悠久历史的古城,是中国十大古都之一,是***院首批公布的24个历史文化名城之一。
二千多年来,成都一直是祖国西南地区的政治、经济、军事重镇,具有重要战略地位。1949年12月27日,成都解放,为川西行政公署驻地。
据史书记载,大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世时将都城从广都樊乡迁往成都,构筑城池;但依据现实挖掘的***遗址看来,成都建城史可以追溯到3200年前。
成都到重庆的地铁目前还未开通,因此我无法提供具体的票价信息。不过,成都到重庆之间有其他的交通方式,如汽车、高铁等,票价因具体出行方式、车次、座位类型(二等座、一等座、商务座等)不同而有所差异。建议您提前查询官方售票平台或相关交通信息平台,了解您需要的具体信息。
谢路在何方***775的邀请。新的沿江高铁***2018年开工建设,预计2023年道车使用,具体上海至成都高铁走向:上海、南京、合肥、麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川、重庆、成都。线路开通后,上海市至成都市只需7小时。
具体线路:上海虹桥、崇明岛、海门、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥南、舒城、岳西地、麻城东、新洲、武汉西、汶川北、天门北、京山南、钟祥南、荆门、当阳、宜昌北、巴东北、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站、达州、南充、遂宁、成都东。
沪、汉、蓉高铁,即上海、武汉、成都高铁,350公里/小时,新的沿江高铁走向。
宜昌走巴东恩施黔江是最佳,又连接了郑万,重庆有万郑高铁,连接好巫山就可以了,重庆不需要重复修了,除非万巫没有照三百五十公里小时修的,如果是照三百五十公里小时修的,可以通过宜昌修到巴东连接郑万,在巴东修到恩施连接黔江,这就比较完美,渝湖通的区县没有减少,都增加了一些县不通铁路,又都增加一条线的连接,以没有增加过多里程,渝湖都满意,因为湖北不可能少修一个地级市不通高铁,所以湖北肯定要通恩施的,重庆以想解决一些区县不通高铁,湖北修高铁的心很大,重庆更想每个区县都通高铁,因为这两个省是地盘不大,有这个经济能力修,都是连通自己老大城市,湖北自然要先通恩施,多解决一个地级市通高铁,重庆肯定接恩施,目前是想走渝涪石线以最便捷,不过我认为有动车的县,不一定每个县非要通高铁,来牺牲长途快捷和影响遍区客源,我认为要把渝武和渝湘一起来考虑修是最好的办法,比如渝南武彭黔恩为渝武线,把渝长涪彭秀铜怀为渝湘线,那么彭水就成两线交叉节点中心,一是渝东有个节点,可以方便渝东地区人好转车,不需要到重庆来转车,第二两线的车可以交叉跑,这样在渝彭之间的每条线每个站,可以坐两个方向的车,渝涪彭以可以走酉秀方向渝湘线,渝涪彭以可以走黔江恩施渝武线,渝南武彭以可以走黔恩渝武线,渝南武彭以可以走酉秀渝湘线。万州至长沙以可以走恩施黔江彭水到酉秀长沙,以就是彭水成为重庆的一个大节点的利益。丰都有渝西高铁,只有石柱没有,但有两个地方动车,以改变过去渝涪丰石重复修建的浪费,同时解决渝湘过去走渝南武彭黔酉秀,一条九十度大直角太湾线路,让人看了想买机票,这是重庆比较重要线路,不能这样修,比如渝涪彭酉秀到长沙是不是湾得好些,我不是这些地方的人,不要喷我,认为我的建议好点个赞,如果不照我的建议修会后悔一万年。
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