大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆市22公交的问题,于是小编就整理了4个相关介绍重庆市22公交的解答,让我们一起看看吧。
临江门坐181或132路到红旗河沟下,在红旗河沟立交那里就是红黄路的起点了的,步行可到。 重庆181路[中级] |主城区公交[一票制换乘优惠]全空调线 6:30--19:30 单程21.5公里 无人售票¥2|普通卡9折|普通车换乘无优惠,中高级车之间换乘1小时内5折优惠1次 重庆巴士股份公司 去程:新华路[长江索道站] - 五一路大都会[解放碑] - 洪崖洞[沧白路] - 临江门[北区路] - 一号桥 - 黄花园 - 大溪沟 - 大礼堂 - 上清寺(嘉陵桥路) - 华新街 - 观音桥(405车站) - 建新北路[北城天街](单循环) - 海关 - 红旗河沟[汽车北站] - 松树桥[花卉园] - 花园新村[金岛花园] - 龙溪建材市场 - 航天职大 - 大庆村 - 大石坝[江北] - 石门 - 市肿瘤医院[重大东门] - 重大中门[老校区] - 沙中路[沙坪坝] - 沙杨路[沙坪坝] - 半月楼 - 杨公桥 (27站)
22中已经撤销,现在原址是北碚区职教中心。对于很多在重庆主城上过中学的同学来说,或许心中都会存在一个谜团:为什么有的中学是以编号命名,比如1中、8中,而有的却有自己的名字?比如南开中学、巴蜀中学等。随着历史变化有的拆或并或更名啦
不同的人穿不同的衣服,怕冷的,怕热的,老人,婴幼儿穿的就不同的。重庆是山城,也是一座火城,22度很舒适的温度,下雨了凉快,出太阳时舒服。我就是重庆人,很适应重庆的气候,22度的温度,我觉得是最好的,不冷不热,穿条裙子就行了,简单方便,不出汗
地理人文特点与公交管理体系不匹配或是***频发的根源,重庆公交应做出更为人性化的行车安排,重庆市***亦应做好民众宣导工作。
虽说冉姓司机和刘姓女子在行车期间打斗涉嫌犯罪,导致整车人为之陪葬,但同类抢方向盘***多次发生,就很有必要对***发生的原因进行深入调查分析,并由重庆市***和公交公司两个层面制定出针对性的解决方案,杜绝以后悲剧重演的可能。
事发地点在重庆万州长江二桥上,可能很多人对万州区并不清楚,很容易把万州区和重庆市传统的老市区混淆。
万州区以前是四川省万县市,距离重庆市区有230公里,属于偏远山区,当地的地理地貌,道路交通,居民构成,经济文化水平,与重庆老市区差别极大。
由此可见,万州区属于地理范围广大的山区,虽然万州中心区人口相对密集,但整体而言覆盖范围较广。
而作为直辖市下属行政区,公交路线必须覆盖全区,而当公交***有限时,必然会出现单个公交路线过长,临近公交站距离过远的问题。 这样一来,一旦个别乘客错过落客站点,在下一站下车赶往目的地将非常困难,可能连出租车也找不到,步行距离又过长,给乘客出行带来极大不便。
总之,由于地理偏远复杂,错过下车站点成本过高,导致个别乘客容易情绪失控,与司机发生争吵甚至动手也不难理解。
而万州区作为直辖市下属区,很有可能沿用的是重庆市统一规划的“先进”公交管理体系,这套体系在重庆老市区可能非常有效,但适用在万州区,则很可能反而成为掣肘,给老百姓出行带来不便,一旦发生错过站点情形,很难保持理智,而公交司乘人员可能同样不堪其扰。
在重庆万州多次发生的乘客抢夺方向盘***,即是地理人文特点与公交管理体系不匹配条件下出现的必然冲突。
最后一点,也是笔者最不愿意看到的,在之前爆出的重庆万州抢方向盘***中,公交车无一例外的撞在了路边树上,这不禁会让人怀疑,公交车司机在遇到乘客打闹甚至抢方向盘时,是否有故意撞树制造小事故,以扩大打闹乘客“罪行”的嫌疑?这是否重庆万州公交司机内部的一个潜规则?因为乘客打闹***频发,公交司机总结出了这种“损招”应对,甚至这种消极应对措施被公交公司管理层所默许?
桥的钢缆并不是很宽,公交车要开下去需要技术的,一定角度和加速度才能让车冲上人行道并从两个钢缆间掉下去!司机左打方向后小幅回正方向,全程踩着油门没有减速,最后紧握方向盘一脸的淡定!感觉司机当时失去理智了。
可以静下心思考一下,如果站点远,而且半个多小时来一趟,这个等车的人,错过就是一个小时,是不是规划者也该着想一下,不人性化,或者,到站不停或不报站,综合这种矛盾,各个压力都大内心不平,公交车司机把握着各个的生命,没有良好的素质,真是可忧
到此,以上就是小编对于重庆市22公交的问题就介绍到这了,希望介绍关于重庆市22公交的4点解答对大家有用。
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