重庆公交堵车标志,重庆公交堵车标志图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交堵车标志的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆公交堵车标志的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆为什么这样堵车？
2. 重庆堵车越来越厉害，公交一小时免费换乘可改成两小时免费换乘吗？
3. 为什么在重庆星期一早上和星期五下午特别堵车，车流量异常的大？

重庆为什么这样堵车？

主要原因是重庆四个人口高密度区里的人口密度过高！

其中三个区即渝中区、九龙坡区、沙坪坝区位于长江和嘉陵江围成的半岛里，而另一个人口高密度区江北区，机场、火车北站、新的市区以及两江新区却位于嘉陵江以北，总体上，重庆交通量是三个区与北区之间的大流动！

只有控制中心四区的人口密度才能解决交通拥堵问题。客观上，公共交通手段和道路已经达到了极限！表面上看是在江桥或隧道里拥堵，但实际上，即使就是把江面全部变成桥，目前的道路也照样拥堵！

我来总结几点①说实话，重庆的路是很多的，但是上坡，弯道多。②重庆现在正是消费上升期，买车的人成直线上升③主城面积扩大，郊区最远离主城150公里。上班很远的啊！不开车难道走路。？要是做公交，估计到厂里就打卡下班了！④人多，人多，人多，人多。总结，在重庆开车注意事项早上7点到9点，中午11点到下午1点30，晚上4点30到8点30，星期五早上和星期天下午，这几个时间段最好做好堵车心里准备。

1、地形因素：山地城市，公路、地铁等交通基础设施建设不易，建设周期长。

2、上层因素：众所周知的，红桥为何8年抗战都没有搞定的原因。

3、规划因素：以前的规划，前瞻性不够，比如近乎夭折的高九路上的BRT快速公交。比如一些断头路。

4、人为因素：一些司机能力、公民意识不到位。比如隧道内慢悠悠的私家车内玩手机的司机。

5、交通设施因素：红绿灯等设置不合理。这种情况，就不举例子了。老司机都知道的。

6、停车位因素：因为以前规划的原因，小区、商圈等地停车位不够，所以车行道、人行道都停车，导致堵车。比如沙坪坝劳动路。两车道在夜间停满了车，成了一车道——如果一车道不堵车，就是笑话了！话说这两车道还是解放前，军统为了沙正街（当时重庆大学已入驻）与其歌乐山办事处紧密联系而修建的。解放70年了，还是这个形状。

7、历史因素：被成都欺负那许多年，历史欠账太多，耽搁了重庆的交通发展。比如90年代的李家沱长江大桥，修修停停，等着成都省拔钱钱，拔点钱，就修一点。

大概就是这些吧。当然，这些年来我们还是在努力，比如一些逐渐连接的断头路，比如不断新建桥梁以致有“桥都”的美誉。

重庆堵车越来越厉害，公交一小时免费换乘可改成两小时免费换乘吗？

做梦嘛！！！公交公司会让你捡耙和！！！以前841从建设工业园区到龙头寺北站，原途方便了好多到江北方向的人，打卡才1.8，公交公司觉得亏了！！！现在那一条线改为313，到解放碑的，要去江北方向的必须在会展中心换乘，要到目的地，还得换乘一道！！！勒豆是重庆的出行方便了！！！

重庆市区公路再多都不够汽车跑，关键是开车人不守规矩，很多司机开车打手提，玩微信，还有就是刚拿证的新手走左车道，龟速驾驶，这些都是导致交通堵车的发生因素，说白了，不按规定行车，不按车道行车都会引起堵车，还有的地方交通信号灯时间调的太短和太长

重庆的公交绝对是直辖市中最破旧和被吐槽最多的。首先是奇葩的北站西站的转换线路！(为什么设计者的脑残要人民来埋单，又是怎么样通过验收合格的？)其次就是换乘了！重庆公交一小时免费换乘其实没毛病，有毛病的就是从上车刷卡开始计时。重庆人最明白重庆的堵！有时候真的一小时过个大桥都费劲，更别说能坐几站地！为什么不能学地铁轻轨换乘公交，从出站刷卡计时？！只是在后门再装个刷卡机，人们下车再刷一回卡。从下公交计时不就得了么？！我想，，，这是难事还是公交公司不作为？地球人都晓得吧？！再说说那些冠冕堂皇的便民连接小巴及T字线。大部分小巴路程都非常之短，收两块是便民还是坑民？T字线十块起步，还特别线路？直接叫特别奇葩贵的公交线不行么？最后，作为一个超大城市。重庆的公交线开收班时间及夜班线路真的是~说多了都是泪！！！

为什么在重庆星期一早上和星期五下午特别堵车，车流量异常的大？

不请自来

作为一个重庆人，我来说说这个问题，首先重庆这些年的发展大家都有目共睹。

再来说说堵车，从以下几个方面来说。

第一，自身交通设施的弊端，重庆是有名的山城，路是弯的，爬坡上坎的，又窄，再加上很多路是以前修的，现在阶段没办法去扩建，加上现在新修的路都比较宽，能够通行更多的车，但新修的路宽，接入的是老路，老路又窄，分流受到影响。

第二，自主车的发展，也会去冲击合资车的价格，现在车价这么便宜，几万就可以买台代步车，车多了。这个可以在鸟瞰新重庆几个不同版本里面看出，路上车是一年比一年多。

第三，司机素质跟不上，特别加塞，一到路口排队，总有那么些人不愿排队，跑前面加塞，势必就会影响通行。

第四，星期五下午很多区县车会上重庆。而近一点地方的车很多会选择周一再走。也就是重庆这座城不限外，到现在路上跑着的外地车都占几成。（但也没法，现阶段做不到限行，毕竟公共交通还没发展好）

第五，公交专用道的启用，在特定时间段里面专门划出一条道给公交车，那么私家车能走的道就少了一条，但私家车数量却还在增长，当然，个人很喜欢这种操作，毕竟利于人民的出行，没买车的还是占多数。

到此，以上就是小编对于重庆公交堵车标志的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交堵车标志的3点解答对大家有用。