重庆公交车道堵车,重庆公交车道堵车情况

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交车道堵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆公交车道堵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么重庆走到哪里都堵车？
2. 重庆堵车越来越厉害，公交一小时免费换乘可改成两小时免费换乘吗？
3. 重庆为什么这样堵车？

为什么重庆走到哪里都堵车？

重庆堵车原因其实有很多，算是一个综合性问题，原因大体上是这样的。

1、地形

重庆的8D环绕地形在全国都是出了名的，因为山脉和两条穿城而过的江，重庆的地形被高低不平的分割成很多块，地形给道路的规划带来了极大的挑战，很容易遇到坡路和狭窄路口，本来双向六车道，一下遇到一个路口变成双向二车道，极大的限制住了车辆通行的速度，堵在重庆是家常便饭，开车有时候真的不如轻轨，这在重庆是一个真理。

2、车多

来至中国公安部的数据显示，到2018年末，重庆车保有量超300万辆，成为全国轿车保有量超过300万辆的8个城市之一。

3、人多

重庆是中国的直辖市之一，重庆目前的户籍人口有3395万人，位列世界城市人口排名第二位，也就是中国人口最多的城市，北上广深在人口问题上都比不过重庆，虽然三千多万人包括区县，但是市区是重庆人口最为集中的区域，每到节***日，市区堵车自然就变成家常便饭了。

重庆堵车越来越厉害，公交一小时免费换乘可改成两小时免费换乘吗？

重庆市区公路再多都不够汽车跑，关键是开车人不守规矩，很多司机开车打手提，玩微信，还有就是刚拿证的新手走左车道，龟速驾驶，这些都是导致交通堵车的发生因素，说白了，不按规定行车，不按车道行车都会引起堵车，还有的地方交通信号灯时间调的太短和太长

一小时变二小时解决不了根本问题，关键是***交通管理部门得想办法解决拥堵问题，那怕是减少拥堵也成，重庆的堵有一特点有路口就必堵，路口要加强警力，加强市民交通法规教育，遵守交通法规，

做梦嘛！！！公交公司会让你捡耙和！！！以前841从建设工业园区到龙头寺北站，原途方便了好多到江北方向的人，打卡才1.8，公交公司觉得亏了！！！现在那一条线改为313，到解放碑的，要去江北方向的必须在会展中心换乘，要到目的地，还得换乘一道！！！勒豆是重庆的出行方便了！！！

重庆为什么这样堵车？

因为改革开放重庆具备了国际大都市实力，流动人口增加，增加的流动人口大多数都购置有车辆，还有流动人口的投资人也增加购置了车辆，这些方面的种种因素也是导致堵车的原因之一吧！

重庆的拥堵除了两江夹一山的地形外，有很多交通以外的问题。本来因为地形的原因，重庆天然形成了多组团多中心的城市格局，比起那种一环一环摊大饼的规划，这是现代比较先进的规划模式，避免了单中心城市难以避免的聚集---发散的集中交通量，简单的说就是各玩各的，大部分人在自己区域吃喝玩乐上下班。但是近20年重庆出现了一个比较极端的政策倾向，即“重庆向北”，***对于北边的投资极度倾斜。大量的***部门、国企搬迁至北边，很多企业也因各种基础建设及政策招商落户北边，连新的火车站也是北站先通车，更别提原先就在北边的江北机场，这无意中形成了北边逐渐成为了事实上的一个单中心，周边区域成了“睡城”（北边上班，回家睡觉），整个重庆不可避免的出现了大量的潮汐交通，即周边区域的人都要前往北边通勤，而由于地形的原因，去北边要跨1~2条江，所以这些瓶颈造成的拥堵自然压力很大了。而同样于这种倾斜，导致多年靠固投拉GDP排名全国第一的重庆在交通上也有一定问题，就轨道交通来讲，目前通车的310多公里轨道，其中220多公里在嘉陵江以北的区域（注意是嘉陵江而不是长江），你们可以看一下4号线的客流每天不足2万，5号线也是长期十万以下，花了大量的钱却在北边拉椅子。里程更短的隔壁成都早就破400万了，重庆地铁论坛的朋友们还在为破300自喜。而跨南北的3号线单轨却不堪重负。来重庆旅游的朋友应该能感受，看起来轨道很多，但是去很多地方都不方便，只有乘车。当然，北边修这么多轨道的好处就是划线卖地-----说点题外话，这么多年的土地财政及房价上涨，让很多人认为“有发展潜力所以，综上，各种因素的叠加（还有小车不限号，但是大车是限得比较严的），造成重庆成为堵城，并不奇怪。要解决重庆的拥堵，更多的可能要靠交通以外的方法，要靠城市的平衡发展，合理规划。

到此，以上就是小编对于重庆公交车道堵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交车道堵车的3点解答对大家有用。