重庆公交案件汇总,重庆公交车案件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交案件汇总的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆公交案件汇总的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆公交车车牌号的第一位数代表什么？
2. 重庆22路公交车至今被曝出3次乘客抢司机方向盘的事件，原因可能在哪？
3. 对于重庆公交车事件，你认为该如何改善驾驶员的驾驶环境？

重庆公交车车牌号的第一位数代表什么？

第一位是表示不同的公司，1开头的是重庆第一工交公司，2开头是第二工交公司，3开头的是重庆冠忠工交公司，4开头的是重庆公共电车公司，5开头的是重庆第五工交公司，6开头的是重庆新城工交公司，7开头的是社会车就是私人的，8开头的是重庆巴士公司。

重庆22路公交车至今被曝出3次乘客抢司机方向盘的***，原因可能在哪？

地理人文特点与公交管理体系不匹配或是***频发的根源，重庆公交应做出更为人性化的行车安排，重庆市***亦应做好民众宣导工作。

虽说冉姓司机和刘姓女子在行车期间打斗涉嫌犯罪，导致整车人为之陪葬，但同类抢方向盘***多次发生，就很有必要对***发生的原因进行深入调查分析，并由重庆市***和公交公司两个层面制定出针对性的解决方案，杜绝以后悲剧重演的可能。

事发地点在重庆万州长江二桥上，可能很多人对万州区并不清楚，很容易把万州区和重庆市传统的老市区混淆。

万州区以前是四川省万县市，距离重庆市区有230公里，属于偏远山区，当地的地理地貌，道路交通，居民构成，经济文化水平，与重庆老市区差别极大。

由此可见，万州区属于地理范围广大的山区，虽然万州中心区人口相对密集，但整体而言覆盖范围较广。

而作为直辖市下属行政区，公交路线必须覆盖全区，而当公交***有限时，必然会出现单个公交路线过长，临近公交站距离过远的问题。 这样一来，一旦个别乘客错过落客站点，在下一站下车赶往目的地将非常困难，可能连出租车也找不到，步行距离又过长，给乘客出行带来极大不便。

总之，由于地理偏远复杂，错过下车站点成本过高，导致个别乘客容易情绪失控，与司机发生争吵甚至动手也不难理解。

而万州区作为直辖市下属区，很有可能沿用的是重庆市统一规划的“先进”公交管理体系，这套体系在重庆老市区可能非常有效，但适用在万州区，则很可能反而成为掣肘，给老百姓出行带来不便，一旦发生错过站点情形，很难保持理智，而公交司乘人员可能同样不堪其扰。

在重庆万州多次发生的乘客抢夺方向盘***，即是地理人文特点与公交管理体系不匹配条件下出现的必然冲突。

最后一点，也是笔者最不愿意看到的，在之前爆出的重庆万州抢方向盘***中，公交车无一例外的撞在了路边树上，这不禁会让人怀疑，公交车司机在遇到乘客打闹甚至抢方向盘时，是否有故意撞树制造小事故，以扩大打闹乘客“罪行”的嫌疑？这是否重庆万州公交司机内部的一个潜规则？因为乘客打闹***频发，公交司机总结出了这种“损招”应对，甚至这种消极应对措施被公交公司管理层所默许？

结果没这么简单，真相总是更残忍，这种处理方式是公交公司的潜规则，最终所有损失由挑事乘客承担，但司机没想到这是桥上，栏杆很不结实。这条线路多年内一直是这么处理此类***的，公交公司的责任应该摆出来。

桥的钢缆并不是很宽，公交车要开下去需要技术的，一定角度和加速度才能让车冲上人行道并从两个钢缆间掉下去！司机左打方向后小幅回正方向，全程踩着油门没有减速，最后紧握方向盘一脸的淡定！感觉司机当时失去理智了。

对于重庆公交车***，你认为该如何改善驾驶员的驾驶环境？

驾驶员是一种枯燥乏味的工作，尤其公交驾驶员，每天都是固定的路线，而且又是又长又宽的车，个人感觉其实超过5米的车开起来确实挺难受了，再别说到城市里，整天堵车堵的人已经够心烦了，再遇到个泼妇，可想而知那种状态会是怎样

改善驾驶员的工作环境不好实现，只能说尽力保障驾驶人的安全才是第一要务，抢夺方向盘这种智障行为我们在新闻上见得非常多了，百分之九十的原因都是因为坐过站，让司机停车，至于为什么坐过站？一是语音报站声音太小，二是有些线路零时改道，三是乘客自己并没有留意，而一，三情况最多

保护驾驶员也应该是乘客自己份内的事，你可以说你没有这个义务，但是实际上，你是有这个必要，要之道你一旦上车，这个时段的命运就掌握在司机手里了，他的安全，和你的安全息息相关，他是头，您就是尾，此***中泼妇和司机吵了5站路，却没有一个人出来劝劝，结果大家却成了别人的牺牲品

保护驾驶员安全，公交公司也要平日加强危机应对的演练，培训，就是说最难听了实在要打，车停路边，我们再好好打，不能殃及别人

我们生活里，该出手的还是要出手，这个出手不是让你去动手，起码看到该劝的还是要劝一下，别人有难处你能帮就帮一把，不要只做一个麻木的看客，社会氛围就是靠一个个人努力去改变，你以为事不关己，其实，城门失火，殃及池鱼的事并不在少数

重庆的公交车***，已经过去几天了。在今天，重庆警方通过官方微博“平安重庆”发布了具体事情的经过，乘客刘某和司机冉某的互殴行为，造成车辆失控，导致重大人员伤亡，两人的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系，两个人的行为严重危害公共安全，涉嫌犯罪。

这个是官方微博“平安重庆”上发布的内容。看到这样的一个解释或者说明也好，我们对这件事情首先应该感到特别的惋惜，因为你们两个人的争吵和互殴，造成了这样严重的结果。

这个责任也应该由他们来承担的，而根据一些相关的新闻报道，争吵和互殴的原因则是错过了一站，乘客刘某坚持要下车，旁边是没有公交站台的，司机自然是不会随便停车的，然后就出现了互殴这样的情景。

坐过了站要下车，这个听起来是非常荒谬的。但在我们的现实生活中，真的是有这样的乘客出现的。首先应该是公交公司的制度问题，只要乘客一投诉，处理的也往往是司机，不管是对还是错。

因此在公交司机中，也是流传着这样一句话，打不还手，骂不还口。所有就是遇到这样的情况，你说不能有任何的动作，被打了也只能是事后报警，但这样的作用基本不大的，还会耽误时间，最后还是司机受伤害。

而有些乘客则是利用这样的漏洞来挑战司机的底线，不得不说这样的一个制度是非常不合理的。为什么只能是乘客可以投诉司机，而司机不能投诉乘客呢？就算顾客是上帝，可那也是建立在一种前提下的，那就是相互尊重。你都不尊重我，那凭什么要尊重你呢？

况且司机是保证大家的利益，不能因为自己的利益得不到满足或者不满而打乱司机的行车节奏，从而造成全车人的利益受到损害。那问题来了，我们如何改善驾驶员的驾驶环境呢？

这个我觉得应该是在公交车上，把驾驶室和乘客隔离开来，这样不管是遇到什么情况，乘客是不能打扰到司机的，司机也可以专心的驾驶，确保车辆在行使途中不出问题。在驾驶室里面安装录音系统，万一真的有乘客找事的话，有录音为证，我们司机也不怕的。

虽然是隔离了乘客，可这是远远不够的。有乘客敲打隔离的玻璃门或者用重物敲击，那还是会影响到整个的行车安全。因此是可以借鉴动车上的烟雾感应器，它是感应到有烟雾以后会立即停车的。

我们的公交车不妨也用上这样类似的系统，比如遇到拍打或者重物敲击时，会立马停车。这样能防止乘客想要挑事或者殴打司机，我们的司机不和乘客接触，也自然是少了一些事情。

到此，以上就是小编对于重庆公交案件汇总的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交案件汇总的3点解答对大家有用。