重庆21区公交,重庆市区公交车路线
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆21区公交的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆21区公交的解答，让我们一起看看吧。
重庆公交车879，117，151，604，809，231，依次的收班时间？
重庆879路公交
天竺路-重庆火车北站(下行)06:00-22:30
重庆117路公交
南桥寺-彩云湖公交站(上行)06:00-20:30
彩云湖公交站-盘溪北(下行)07:00-21:30
重庆151路公交
重庆280公交车间隔多少时间？
重庆280公交车发车时间间隔十五分钟一班，由***港湾到歌乐山，***港湾首末班车时间早上六点开班到晚上二十点三十分收班，全程距离十五点九五公里。单一票制，无人售票，全程票价二元（使用重庆畅通卡可打九折，在规定时间内，可免费换乘一次）共计停靠二十一个站点。
怎么看待重庆主城都市区扩至21个区？
其实，对于普通市民来说，扩不扩区的区别，只是一个名称叫法，扩区之后，究竟能够带来多大的发展才是关键。
其实，就算是重庆目前的9个主城区，发展情况也是各有差异，不同地区，不管是在存在感和实际的经济水平上，都有很多差别。
并不是说扩区后就一定会发展得更好，也不是说距离主城区远了，就没有发展的机会。
扩区只是说明了重庆对于未来城市发展的一种规划。重庆面积足够大，但是很多人都只是盯着母城渝中这块地方，格局太小，重庆需要真正把整个大重庆范围都发展起来，这才未来的趋势。
更多的战略分析，游品也不是专业人士，只是简单说一说。
随着城镇化进程加快，重庆主城区扩至21个区不足为奇。未来全国还有更多像重庆扩展主城区的城市。
一，扩大主城区更方便市***统筹，为城市建设规化，经济建设服务。
重庆作为直辖市，享受许多优惠政策，而之前的许多区县由于排除在主城之外，在城市建设，招商引资，基础设施等方面缺乏统筹安排和规划设计。甚至有的区县各自为政没有很好协调。相信这次大手笔的调整后，不止是重庆的都市核心区向外扩，而且带动整个经济飞跃发展。科学制定各自功能组团，避免之前有些项目重复上马，架构起经济腾飞的宏伟蓝图。
二，特殊地理，特别重任，关键时刻决定重庆必须扩容。
有句话叫时不我待。机会在手必须把握，稍纵即逝。重庆很***赶上几次大机遇，中央也非常重视。九七年赶上三峡电站修建后统筹安排，最后方案是成立直辖市而不是成为三峡省;第二次是西部大开发，以至后来渝新欧的起始，再到城乡统筹，实际上主要任务是做西部中心，起辐射带动作用。这是中央想要，也是历史赋予重庆的使命。随着经济社会不断发展，尤其是城镇化快速推进，各兄弟省市都在加速发力，经济上升较快，尤其是周边的贵阳着实让人眼前一亮。重庆这些年也变化不少，新晋成网红城市，吸引不少人来主城安家置业，务工求学，集聚的人流主城难以满足如此多空间，唯有外扩。一路向北，也趋饱和，由此带来的交通，绿化空间都有影响。再一路向西，工业园，大学城，也涉及交通拥堵。怎么办?唯有主城外推，大致是三环串起，进入三环时代。
三，主城扩容，打破地理瓶颈，腾出城建空间，打造品牌山水园林城市，提升城市品质。
重庆受铜锣山，缙云山，华莹山等几大山脉阻挡，一直以来迫于历史原因，经济压力只能打隧道，很难真正走出地域约束。借着改革开放，经济实力增加强，才真正修桥修路，开发新城。这次扩城就是利用好天然的山水，科学规划打造成山水园林城市这一品牌，放眼望去国内没有这大气魄的山水园林超大城市，达到2.87万平方公里，2027万人和1.8万亿元。想想那时的重庆不止是城在山水中，完全是山水包围城市，不止是轻轨穿楼，而且轻轨如过山车行驶山水间，免费的迪斯尼游玩。将更加吸引国内外游客，带动旅游业，服务业，及第三产业发展。特别是房地产业迎来新的发展。新的城市名片飞向世界。
四，调整结构，优化布局，与兄弟省市协调发展，增强竟争实力。
如今都流行抱团发展，粤港澳大湾区，泛珠江，泛长江，环渤海，成渝组团等。各自竟争激烈，唯一做好，***互享，充分利用，抱团发展，1+1>2这是必然的。第二机场尘埃落定，注定川渝兄弟携手共发展，成都天府新区与重庆新规划的新区无缝对接，不久的将来成渝双核成为中国耀眼的明珠。所以扩城是势在必行，也是良好契机，相信这盘棋不是一两天想出，而是酝酿好久，只等蓄势待发，必将腾飞。
真心希望重庆以此为契机，大手笔规划，科学谋略，打造成精品，成为驰名中外的超大城市，山水园林城市。相信更多的人来此打望。
到此，以上就是小编对于重庆21区公交的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆21区公交的3点解答对大家有用。
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