大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆地铁公交推荐的问题,于是小编就整理了3个相关介绍重庆地铁公交推荐的解答,让我们一起看看吧。
目前重庆共有1、2、3、6号线4条地铁线路(2017年8月)
根据《重庆市城乡总体规划》,至2050年,重庆市将建成18条轨道交通线路。届时,轨道交通总长约820公里,其中主城区轨道交通线路约780公里,主城区轨道交通线网密度约0.69km/k㎡。轨道交通占机动化出行比例为45%,占公交出行比例为60%。
可以的。只是爱心卡,优惠卡不纳入换乘。T112公交车运营时间:大学城美院发车的6:30—18:30,观音桥发车的7:00—19:00,大学城美院—大学城(轨道站)—陈家桥(轨道站—微电园)—SM广场—花卉园(国瑞中医院)—红旗河沟(西)到达终点站观音桥,T112是重庆特需专线公交车,票价8元无人售票的高级车,总共就8站路。
对于每一个在重庆生活的人,都知道重庆公共交通的发展不易!重庆的是山城,山城的公共交通特点是出行选择少,绝大多数情况下只有选择公交和轨道出行。所以公交站和轨道站的便捷换乘、接驳运输尤其重要。我也经常乘坐轨道和公交出行,关于这个问题谈谈我的看法:
由于公交设站与轨道建设的时期不同,公交站点和轨道出入口因周边环境受限,道路条件受限,造成重庆主城有些既有公交站距离轨道站点存在站距远、行路难、标识不清等问题。轨道站与公交站同一区域(公交站名标注轨道换乘),乘客从公交站下车找轨道站入口,却发现轨道站距离太远。比如大坪七牌坊公交站,在这里下车的乘客如需换乘轨道,需要经过地下通道走很远的路,再加之大坪环岛片区地下通道出入口多,很容易导致换乘乘客迷路。这只是重庆公轨换乘不方便站点的一个缩影。
1.改造迁移现存公交站,缩短公轨换乘距离:调查研究各条轨道沿线站点出入口附近的道路现有通行条件、公交站设点情况,迁移后公交站站址的管线、绿化迁改是否满足设站要求,优化设计方案,使公交站点尽可能靠近轨道出入口,方便乘客换乘。
2.公交站不能调整的,新增人行过街设施:为了群众安全直线通达,少绕路,站点之间修建天桥、地下通道、增设人行道等***设施,改善公交与轨道换乘条件,缩短换乘距离。
3.优化公交线路,与轨道同步运行时间:优化公交线路、调整全天运行时段、争取大部分线路尽量同轨道运行时段同步。调整公交发车密度,提升公交线网的覆盖率,做好公交和轨道线网协同覆盖率。
4.新区建设和交通规划时,做好公交轨道站点科学规划,努力做到公轨协同,换乘便捷。在轨道交通建设过程中,优化出入口设计,控制公交与轨道换乘距离,尽量实现无缝换乘。对换乘设施在轨道建设和公交站点建设中做到“三同步”,即同步规划、同步实施、同步投用。
重庆主城区现运行轨道线网313公里,轨道站172个,现有各类公交线路660条,轨道换乘标识的公交站点361个。根据发达城市的交通经验,做好轨道交通与公交、社区巴士等公共交通的接驳运输,可以让群众的出行更方便,也是有效利用轨道线路,提升运量的必备条件。
到此,以上就是小编对于重庆地铁公交推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于重庆地铁公交推荐的3点解答对大家有用。
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