重庆公交溜车,重庆公交溜车***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交溜车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍重庆公交溜车的解答，让我们一起看看吧。

1. 手动挡车跟车走走停停，要怎么开？

手动挡车跟车走走停停，要怎么开？

手动挡最难的就是碰到塞车，特别是当车辆还处于有坡度的路面上时，经常性需要走走停停，对于车技不熟练的车主来说，1公里估计可以熄火10多次，但其实手动挡跟车走走停停也是有技巧的。

相对于自动挡的车型来说，手动挡碰到塞车时需要频繁地启停，但不仅仅只控制刹车那么简单，讲究的是油门、离合、刹车三者之间的相互配合。在进行驾照考试时，很多人都会有这样的体验，感觉自己只是稍微抬了点离合，结果把车憋熄火了。

先来分几种情况进行分析，在平地上和在斜坡上的操作是不一样的：

1、***如车主在普通道路上出现塞车，而且车辆停顿的时间很短，那么只需要控制好离合器和刹车即可，如果车辆蠕动速度较慢，那么完全可以挂一挡靠怠速慢慢行驶。

2、由于手动挡起步比较难，车主可以在停下来的时候将挡位归置到一挡，这样在下一次起步时也能够更快一些。

3、如果害怕起步熄火，其实根本不用担心，私家车不同于教练车稍微一动离合就熄火，车主只需要稍微抬一点离合让车辆慢慢动起来，然后给一脚油门车速自然就起来了。

在平路上塞车走走停停还是比较好控制的，只要保持着半离合状态即可，累的主要是左脚，需要频繁地踩离合器，但在有坡度的路面就不一样了，还需要防止车辆后溜的情况发生，特别是出现熄火，那就将导致无限次熄火，容易造成追尾后车。

1、首先车主在准备起步时，将挡位挂入一挡，拉手刹松开刹车，然后右脚直接给油，尽量控制一下油门的大小，尽量给多一点油门，慢慢抬离合，看到车辆动起来的时候松开手刹给油就可以走人。

1.学会使用油离配合。

自己的车辆，一定要熟练掌握半离合点，每次开车时，松离合器至半联动，形成肌肉记忆，不拖泥带水，这样开车起步以及超车加速都比较easy，车辆抖动不宜产生。在换挡时，先松离合器至半联动点，离合器停留0.5s，待发动机和变速器转速区域一致，缓慢松开离合器即可。

2.学会使用空挡滑行

手动挡开车，遇到堵车路况，车辆经常走走停停，我们可以对车辆前方路况进行大概预判，车辆同行时，起步加速，待车辆将要停止时，踩离合挂空挡，然后缓慢踩刹车，车速慢，松一下刹车，车速快，踩一下刹车。这种情况下，堵车路况，可以充分利用刹车控制车辆速度。

3.车辆不要频道换挡

手动挡开车，堵车时不要频道换挡，这样离合器摩擦片磨损严重，不利于变速器耐久性。变速器档位控制比较宽泛，一般情况下，1挡可以控制0～20kph，2挡可以控制10～35kph，所以手动挡开车，遇到堵车走走停停路况，1挡和2挡就可以充分满足驾驶条件。并且对于1挡，车速如果在0～20kph之间，是不需要换挡的，对于2挡，车速在10～35kph之间也是不需要换挡的，这样驾驶比较方便。

没什么难度的，首先要克服的就是心理恐惧，别一提手动挡就觉得很难。都是开车，手动和自动都差不多。现在车都有上下坡***功能，所以放心大胆开，安全第一，多看多学多练习，做到人车磨合到极致，你会发现开手动挡很有乐趣的。

既然说到手动挡跟车，那么你就要集中注意力了，因为现在很多司机都是见缝就插，所以很多剐蹭和追尾都是不遵守交通规则造成的。

还有一种形式就是误判，人家以为你会让行，结果你偏偏不让行。所以开车别开斗气车，能让则让，能快则快。根据实际路况判断。手动挡跟车的话，掌握好车距很重要，保持和前车一定的车距可以防止追尾，也可以防止其它车加塞，维持这个距离不变，前车停你也停，前车走你也走，不过你观察的车不仅仅是你前边的一个车，最好要能观察到前边第二个车甚至第三个车，包括和前边第二个的左右两边的并排车。

这样你观察好了，视线放远就知道前边的路况如何，然后跟着前边挨着你的车，既可以避免突***况，也可以避免前路有路障，及时变更车道。

多去堵车地方练习练习，多走走就习以为常了！

到此，以上就是小编对于重庆公交溜车的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交溜车的1点解答对大家有用。