大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆公交小***的问题,于是小编就整理了3个相关介绍重庆公交小***的解答,让我们一起看看吧。
无理取闹与公交车司机发生冲突,情节严重的,要负法律责任。所有大家为了自己和全车人生命安全着想,千万不要与公交车司机发生冲突。公交车司机驾驶,关系到全车人的性命安全,乘客与公交车司机发生冲突,引发的事故教训可以说很多很多,前段时间,重庆公交车坠江***,导致全车人丧命,就是因为一个乘客坐过站,与司机发生肢体冲突引发的。现在法律也有明确规定。
桥的钢缆并不是很宽,公交车要开下去需要技术的,一定角度和加速度才能让车冲上人行道并从两个钢缆间掉下去!司机左打方向后小幅回正方向,全程踩着油门没有减速,最后紧握方向盘一脸的淡定!感觉司机当时失去理智了。
地理人文特点与公交管理体系不匹配或是***频发的根源,重庆公交应做出更为人性化的行车安排,重庆市***亦应做好民众宣导工作。
虽说冉姓司机和刘姓女子在行车期间打斗涉嫌犯罪,导致整车人为之陪葬,但同类抢方向盘***多次发生,就很有必要对***发生的原因进行深入调查分析,并由重庆市***和公交公司两个层面制定出针对性的解决方案,杜绝以后悲剧重演的可能。
事发地点在重庆万州长江二桥上,可能很多人对万州区并不清楚,很容易把万州区和重庆市传统的老市区混淆。
万州区以前是四川省万县市,距离重庆市区有230公里,属于偏远山区,当地的地理地貌,道路交通,居民构成,经济文化水平,与重庆老市区差别极大。
由此可见,万州区属于地理范围广大的山区,虽然万州中心区人口相对密集,但整体而言覆盖范围较广。
而作为直辖市下属行政区,公交路线必须覆盖全区,而当公交***有限时,必然会出现单个公交路线过长,临近公交站距离过远的问题。 这样一来,一旦个别乘客错过落客站点,在下一站下车赶往目的地将非常困难,可能连出租车也找不到,步行距离又过长,给乘客出行带来极大不便。
总之,由于地理偏远复杂,错过下车站点成本过高,导致个别乘客容易情绪失控,与司机发生争吵甚至动手也不难理解。
而万州区作为直辖市下属区,很有可能沿用的是重庆市统一规划的“先进”公交管理体系,这套体系在重庆老市区可能非常有效,但适用在万州区,则很可能反而成为掣肘,给老百姓出行带来不便,一旦发生错过站点情形,很难保持理智,而公交司乘人员可能同样不堪其扰。
在重庆万州多次发生的乘客抢夺方向盘***,即是地理人文特点与公交管理体系不匹配条件下出现的必然冲突。
最后一点,也是笔者最不愿意看到的,在之前爆出的重庆万州抢方向盘***中,公交车无一例外的撞在了路边树上,这不禁会让人怀疑,公交车司机在遇到乘客打闹甚至抢方向盘时,是否有故意撞树制造小事故,以扩大打闹乘客“罪行”的嫌疑?这是否重庆万州公交司机内部的一个潜规则?因为乘客打闹***频发,公交司机总结出了这种“损招”应对,甚至这种消极应对措施被公交公司管理层所默许?
结果没这么简单,真相总是更残忍,这种处理方式是公交公司的潜规则,最终所有损失由挑事乘客承担,但司机没想到这是桥上,栏杆很不结实。这条线路多年内一直是这么处理此类***的,公交公司的责任应该摆出来。
7月7日中午,全国高考语文刚考完不久,贵州安顺一公交车坠湖,造成21人(含驾驶员)死亡事故,其中有多名高考学生。这起事故非常离奇。到底是什么原因呢?
去年,重庆公交车坠江历历在目,当时有人分析为车辆故障或者司机突发疾病。我的观点肯定有其他原因,果不其然。
而此次事故,根据流出***,车辆运行来看,本人分析如下:
1,车辆技术状况。
该车为宇通E10公交车,看车型应该没有空调呀。大家都知道,宇通客车目前是全国同行业首屈一指的厂家。由于国家实行新能源公交改造,宇通客车是该行业标准制订者之一。虽说纯电动车还不完善,但不至于方向和刹车同时失效吧。
根据***,该车先是慢速行驶,中间几乎停车,而后,突然左转,并且急加速向左也冲去。在左拐时,方向又非常正,根本没有向左拐迹象,冲上大桥时,刚好从两灯柱间穿越后坠湖。
试想一下:***如是爆胎,爆胎一侧肯定倾斜。这个现象是没有的。
***如方向失效。那么,左拐后方向已回正,这怎么解释?如果方向失效,车辆应该继续左拐,而车辆轮胎是直接向前的。
即使方向失效,2O几年驾龄的老司机不可能不踩刹车吧。难道刹车也同时失效?
这款车型应该装有防撞系统。在越上大桥台阶前车辆应该有自动刹车情况,但***似乎看不出来。
到此,以上就是小编对于重庆公交小***的问题就介绍到这了,希望介绍关于重庆公交小***的3点解答对大家有用。
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