公交失控重庆***,公交失控重庆******

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交失控重庆***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公交失控重庆***的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆870公交停运了吗？
2. 重庆公交836、274恢复运行没有？
3. 重庆818公交停运了吗？
4. 重庆22路公交车至今被曝出3次乘客抢司机方向盘的事件，原因可能在哪？

重庆870公交停运了吗？

没有。

870路单程31公里 分段票制 ￥1 - 3陈家坪长途站 - 石桥铺万昌站[科园三街] - 白马凼 - 白马小区 - 市税校 - 南方香榭里[小区] - 南方新城 - 南方苹果派[小区] - 六店子 - 电影机厂[虎头岩] - 李家坪立交 - 硬化油厂 - 重庆儿童公园[北门] - 读书梁 - 加州百合园(新世纪) - 安家咀(电子校旧址) - 龙湖西苑[十字路口] - 财富中心(十字路口) - 高新园(十字路口) - 中华坊[市农业局] - 汪家桥[市消防总队] - 古木峰 - 天湖美镇[十字路口] - 棕榈泉[西门] - 金福路 - 蓝湖郡[东门] - 复地上城[金山名都] - 金童路站[金山大厦] - 奥园小区[东门] (29站)

重庆公交836、274恢复运行没有？

两班车已经通车。

公交线路：836路，全程约7.4公里

1、从歇台子步行约130米,到达歇台子站

2、乘坐836路,经过9站, 到达翼龙路双龙苑站

3、步行约280米,到达巴国城。

重庆818公交停运了吗？

现在重庆818路公交车已经恢复运营了。

9月受根据上级防疫要求，受疫情的影响，818路暂停运营。

重庆公交818还能去马王乡：818沿途停靠站点： 九宫庙(天辰华府)、翠楼、阳光花园、区府广场、新山村、建设村、马王乡、水碾、荒沟、石坪桥、大公馆、袁家岗（医学院）、马家堡、大坪

重庆22路公交车至今被曝出3次乘客抢司机方向盘的***，原因可能在哪？

地理人文特点与公交管理体系不匹配或是***频发的根源，重庆公交应做出更为人性化的行车安排，重庆市***亦应做好民众宣导工作。

虽说冉姓司机和刘姓女子在行车期间打斗涉嫌犯罪，导致整车人为之陪葬，但同类抢方向盘***多次发生，就很有必要对***发生的原因进行深入调查分析，并由重庆市***和公交公司两个层面制定出针对性的解决方案，杜绝以后悲剧重演的可能。

事发地点在重庆万州长江二桥上，可能很多人对万州区并不清楚，很容易把万州区和重庆市传统的老市区混淆。

万州区以前是四川省万县市，距离重庆市区有230公里，属于偏远山区，当地的地理地貌，道路交通，居民构成，经济文化水平，与重庆老市区差别极大。

由此可见，万州区属于地理范围广大的山区，虽然万州中心区人口相对密集，但整体而言覆盖范围较广。

而作为直辖市下属行政区，公交路线必须覆盖全区，而当公交***有限时，必然会出现单个公交路线过长，临近公交站距离过远的问题。 这样一来，一旦个别乘客错过落客站点，在下一站下车赶往目的地将非常困难，可能连出租车也找不到，步行距离又过长，给乘客出行带来极大不便。

总之，由于地理偏远复杂，错过下车站点成本过高，导致个别乘客容易情绪失控，与司机发生争吵甚至动手也不难理解。

而万州区作为直辖市下属区，很有可能沿用的是重庆市统一规划的“先进”公交管理体系，这套体系在重庆老市区可能非常有效，但适用在万州区，则很可能反而成为掣肘，给老百姓出行带来不便，一旦发生错过站点情形，很难保持理智，而公交司乘人员可能同样不堪其扰。

在重庆万州多次发生的乘客抢夺方向盘***，即是地理人文特点与公交管理体系不匹配条件下出现的必然冲突。

最后一点，也是笔者最不愿意看到的，在之前爆出的重庆万州抢方向盘***中，公交车无一例外的撞在了路边树上，这不禁会让人怀疑，公交车司机在遇到乘客打闹甚至抢方向盘时，是否有故意撞树制造小事故，以扩大打闹乘客“罪行”的嫌疑？这是否重庆万州公交司机内部的一个潜规则？因为乘客打闹***频发，公交司机总结出了这种“损招”应对，甚至这种消极应对措施被公交公司管理层所默许？

事情已经发生，结果令人深省！

根据网上信息，乘客仅仅过站没下车，就骂了司机五分钟，之后在过长江的时候又动手殴打司机，司机先是动手回击乘客。然后很诡异地将方向盘向左打一圈，之后发现车辆严重偏离轨道时再向右回拨，但是对于高速运行的车辆，挽救已经来不起了。于是造成了车毁人亡，十多条人命丧身长江的悲剧。对于这样的悲剧，责任到底是谁呢？

滋事乘客当然是事实上的主要责任，仅仅因为坐过一站，而且还并不是司机的失误。她就花五分钟时间去骂司机，在过江的时候还与司机推搡，这已经严重影响了公共安全！因为自己一点私怨，而致全车人性命于不顾。这就是典型的垃圾人，对于今后这种行为应该严厉惩处。

司机在这个案件中责任也很大。网络目前还是主要批判乘客，这当然没问题，但是说司机“没有法律责任，反抗是人之常情”那也过了。虽然回击是人之常情，但是对于负有安全责任的司机来说，那又不一样，工作应该有超出一般道德的职业责任感。

还有就是全车成年乘客，如果这五分钟内，有乘客出面劝阻，也许悲剧不会发生。这里当然不是指责乘客，因为其他乘客本身没有见义勇为的义务，但有时候帮他人也就是救自己。所以碰到这种事，应该还是要力所能及伸出援手。

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结果没这么简单，真相总是更残忍，这种处理方式是公交公司的潜规则，最终所有损失由挑事乘客承担，但司机没想到这是桥上，栏杆很不结实。这条线路多年内一直是这么处理此类***的，公交公司的责任应该摆出来。

到此，以上就是小编对于公交失控重庆***的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交失控重庆***的4点解答对大家有用。