重庆公交未来规划,重庆公交未来规划最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交未来规划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆公交未来规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价重庆公交车？
2. 重庆中心城区开通19条小巷公交，重庆市民为何很少坐小巷公交？

如何评价重庆公交车？

真正开行时间间隔太久的是一些偏远乡村地区的公交车，有些几个小时一班车，人多的地方公交车班次还不至于太稀，但是过去几年重庆公交缩线太多，使得人们不得不增加中转次数，有些干脆换坐轨道交通了。

比如沙坪坝到中梁山田坝，过去有三趟公交车，213、803、203，后来803因为和213重复太多不跑重大到中梁山了，203改走龙门阵大道，而重庆西站开通后213缩线为沙坪坝到重庆西站，但是现在重庆西站已经开通轨道交通了，沙坪坝到重庆西站坐轨道环线列车要比213快得多，其实213应该恢复沙坪坝到中梁山的路线

重庆中心城区开通19条小巷公交，重庆市民为何很少坐小巷公交？

公共***事，百姓的事本来是好事，可偏偏偏离轨道了？

最初选择的车型不对太小（以前的小面包车），现在选择的车型合适了，可票价涨了？网友调侃到为下一步公交涨价摸底？同时，线路选择也没有真正体现小巷公交的作用？

小巷公交我们的隔壁多年前就有了，百姓随时提建议基本***纳（合理）！并且，隔壁的小巷公交是本市市民用交通卡是免费的（刷卡）！外地（现金）就是2元/次。

可重庆的小巷公交，线路规划不人性化，没有体验到真正的小巷公交的作用，关键是票价涨了，3元/每次！不要小看涨一元钱，老百姓过日子很看中的！

所以，与隔壁对比重庆的小巷公交为什么效果不好呢？你懂的😊

其实说白了，小巷公交就是解决最后一公里的问题，接送小孩上学放学的问题，中老年人买菜购物等等，这些日常生活（每天）琐事！如果票价涨到3元/次，又不能刷老年卡，线路规划又不尽人意？估计重庆小巷公交的前途堪忧？***投入了，费力费钱最后老百姓还不满意！

希望本来是一件为民办事的好事，结果没有办好？小巷公交不是为了盈利，而是为民服务的，这点很重要！

吾是在隔壁（成都市区）亲自体验过小巷公交🚌的！

建议到隔壁去考察调研一下吧？借鉴别人的成功经验吧？

到此，以上就是小编对于重庆公交未来规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交未来规划的2点解答对大家有用。