拥挤的重庆公交,2020重庆拥挤的公交线路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拥挤的重庆公交的问题，于是小编就整理了3个相关介绍拥挤的重庆公交的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待重庆轨道3号线的拥挤现象？
2. 2019年一季度重庆交通拥堵率排名全国第一，重庆堵车有解吗？
3. 大家怎么看待重庆的拥堵程度上升为全国第一？

如何看待重庆轨道3号线的拥挤现象？

当年是谁把所有的企业都往北边搬？现在的工作又不可能是终身制，过几年换一次工作很正常！所以了，总不至于说换一次工作就把房子换了嘛？这个光交易成本都好高！而重庆的绝大部分人还是住在原来的地方，所以咯，怪谁？你就是修再多轨道交通，修再多桥都没用！明白了么？有人说那就把房子买北边撒，我只能说说这种话的人都是不动脑壳的，等他有了娃儿了就晓得了！

作为一名从事相关行业的职场菜鸟，简单说说重庆轨道3号线的拥挤的原因吧：

重庆轨道交通3号线是南起重庆市巴南区鱼洞，北至重庆市渝北区举人坝/重庆江北国际机场，线路连接2个火车站（重庆站和重庆北站）、5个长途汽车站（四公里、菜园坝、红旗河沟、龙头寺和双凤桥）、2个城市商业副中心（南坪商业副中心、观音桥商业副中心），是缓解重庆主城交通压力的重要轨道交通干线。由于地势原因***用了跨座式单轨，也就是我们重庆人说的轻轨，它相比于地铁来说车厢数没有那么多，宽度也相对窄一些，因此载客量也就会少很多，作为全世界最长的跨座式单轨交通线路，3号线途经了重庆最为重要的几个交通枢纽，商圈以及居民集中区，而作为目前重庆市最长的线路，很多人们出行和换乘又必经三号线，因此它也就成了重庆最拥挤的线路。

随着重庆轨道的大力发展，2020年之前将陆续开通4、9、10、环线等新线路，再加上三号线目前已增加运营列车数来缓解高峰的压力，我相信以后的轨道交通会越来越舒适。

应该先修给3号线分流的线路，再修其它的。事实上是把渝北渝东北的线路修好了，没几个人坐。而给三号线分流的线路迟迟没修或者没修好。导致三号线一直挤得要命。从而看出相关的设计规划部门失误哇。

2019年一季度重庆交通拥堵率排名全国第一，重庆堵车有解吗？

没解，重庆现在经济上搞不走，只能拿道路来显政绩，今天在这条路上搞一下，明天在那条路上小敲一敲，无能呵，遭秧的是三千万百姓啊，重庆人命苦啊！遇到些只会拍马屁的家伙，一群无能官员，咋办呀！

2O19年一季度重庆交通拥堵率排名全国第一，重庆堵车有解吗?

最主要原因是地理条件造成的。山地太多，与其它平原城市是无可比性的。没有地面道路的扩展。主城区的人口密集，私家车的数量增长过快，大大超出了环境的容量。

重庆没限制单、双号的规定，造成交通拥堵。四年前在重庆游玩，发現堵车多发生在早、晚高峰时段，人们正是上学、上班、放学、下班，这是不可避免的。

在重庆旅游，导游一般会安排错过人流高峰期，这样很少拥堵，游客很满意。听导游介绍，重庆主城区人口过多，人口密集的地方没有地铁，如扩路，***投资太大，暂不能进行。

解决重庆堵车有解:学习北京等大城市的做法，单、双号限行。在堵车的高峰时段，加大警力，进行疏导。还是可以缓解的。

谢邀，重庆地形导致的，不好修或者没法修，相信只有均衡发展其它主城如北部新区和南岸等地，降低老城区人口密度，将大型企事业单位搬迁，鼓励补贴企业进驻新区，缓解交通压力才得行

大家怎么看待重庆的拥堵程度上升为全国第一？

重庆以前没有设置公交车专用道，定向车道，上桥进洞红绿灯的时侯，重庆有那么堵吗？一群脑残者，不认真调研，认真规划，还美其名曰智能交通，到处乱设道路标志标识，乱画标线，乱设灯控，能不堵吗？如果不做调整和修改，以后会更堵的。

我也觉得是人为的，规划很有问题，有些红绿灯完全没有必要，有些路段限速太低，更多的是标识不清楚，车到了路口才发现道走错了，临时换道。还有些市政工程，比如绿化修剪什么的，专挑高峰时间

重庆堵车！这样跟大家说！我家在滨江路的！本来是没有红灯的！后面修了一个红绿灯导致每天早高峰晚高峰堵死了！绿灯车辆同行时间15秒！红灯15秒~不说其他的！红绿灯的旁边150米处就是人行天桥！或者红绿灯后面点就是地下通道！红绿灯的过往行人少之又少！我是真不明白为什么会这样做！现在天天堵！我真的是15秒能过几个车啊！而且只有1条直行道一条掉头道！我真的想骂街！观音桥环岛堵车属于公交车造成的拥堵！不信大家去看看！几十辆公交车！反正我觉得堵车公交车是跑不掉的拥堵参与者之一！过了就是私家车的确太多了！

到此，以上就是小编对于拥挤的重庆公交的问题就介绍到这了，希望介绍关于拥挤的重庆公交的3点解答对大家有用。