重庆公交的变化,重庆公交车变迁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交的变化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆公交的变化的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆公交车为什么变少了？
2. 最新重庆公交恢复运营时间？
3. 重庆高铁公交化票制啥意思？
4. 为什么重庆不发展双层公交？

重庆公交车为什么变少了？

因为现在重庆的地铁开通里程增加了，很多人出行选择地铁了，选择公交车的少一些了，有些和轨道交通比较重合的公交线路就取消了，或者就是缩线，高峰时段投入的公交车数量多一些，平峰时段公交车数量就要少一些。所以重庆的公交车数量和过去比确实少一些了。

最新重庆公交恢复运营时间？

文。

　　渝北区

　　恢复时间：10月16日

　　恢复全线运行线路：629路、683路、610路、68路、647路、649路、681路、682路、692路、693路、695路、980路、613路、896路、676路、3603路

　　沙坪坝区

重庆高铁公交化票制啥意思？

公交化票制是由中国铁路成都局集团有限公司联合铁路12306科创中心共同发行，旨在为重庆市、四川省、贵州省铁路通勤旅客打造更为便捷的新型客运产品。

旅客使用该票制可乘坐成都局境内指定城际线路当日区间内的C、D、G字头车次，无需购票，刷证或扫码即走。

为什么重庆不发展双层公交？

第一，重庆的轨道交通发达，目前通车里程排在中西部前列，线路基本覆盖了主城九区（就现在来看，北区要比南区通达程度高很多，不过重庆2020年***建成近400公里的轨道交通里程，到时候南北区共同发展）。

第二，重庆是中国著名的山城，也是世界上最大的山城，地势跌宕起伏、很难找到一块平地。这样的地势就造成了重庆道路狭窄，很多地方只能实行单行道，或者是双向一车道，就导致整个道路给人一种很拥挤的感觉。再加上双层公交重心偏高，在重庆这种到处都是弯道又狭窄的道路上行驶是十分危险的。

第三，重庆的桥梁较多，从目前来看重庆的跨江大桥，只要一到早晚高峰，肯定是很堵车的，而且重庆的堵车状况和武汉、成都相比，十分特殊。这两座城市堵车路段是分散的，每隔几十公里才会有堵车的路段。而重庆堵车的路段往往是成一个片区，比如内环，经常一睹就是二十多公里，特别是成渝高速出城段（中梁山隧道附近）经常堵车。堵车就更不适合双层公交车了。而且重庆的隧道很多，有些隧道限高，双层公交可能还不一定能通过呢，可能哈。

重庆很早就有双层公交，重庆对新事物的接受程度在中国绝对能排进前列，很多方面重庆都是中国率先拥有的，这和重庆人移民文化走南闯北勇于尝试的思想观念有很大关系。

双层公交之所以退出重庆的历史舞台主要是两个原因:

一.地理因素。重庆是山城，坡多路不平，九拐十八弯这样的环境，双层公交不适应重庆的地理环境，速度快了容易侧翻，慢了达不到效果。

二.安全因素。早期重庆到处是电线杆，线网密度大，不规则的遍布在城市的大街小巷里。双层公交因自身特点更容易触碰到电线，这是全国范围内淘汰双层公交的一个重要原因。

三.价格因素。双层公交都是进口的，早期我们国家没有能力制造这种车辆，一辆的价格是一般公交的好多倍，生产线引进也没谈得下来。

四.能力不足。双层公交运载能力不如链式公交，并且由于自身结构缺陷速度比一般公交都慢，在中国这种东少一个井盖西一个坑的公路上面寸步难行，少量引进后发现不适应中国国庆以后就没在引进和发展了。

重庆最早的双层公交车在1987年左右由市出租车公司引进的，是当时香港的二手车，珍宝牌的，开行较场口至新桥，解放碑至杨家坪等线路。后来公交公司也有引进，不过数量不多。八十年代末或九十年代初，有一辆车在观音岩附近侧翻，再加上二手车维护保养不好，就逐渐淘汰了。后来在1996年左右市第一公交公司又开通了新的双层公交车，125路，南坪至人和。2005年左右淘汰后就再无双层公交车了。

到此，以上就是小编对于重庆公交的变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交的变化的4点解答对大家有用。