重庆地铁公交客流,重庆轨道公交

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆地铁公交客流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆地铁公交客流的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆地铁线路客流量排名？
2. 重庆主城区人口不比其它城市少，轨道交通里程数也较长，为什么客流量不是很大？
3. 为什么重庆地铁里程比成都地铁里程长，但是客流量却比成都少？

重庆地铁线路客流量排名？

重庆客流量 293.50 万人其中 （1号线 49.40 万人、2号线 31.00 万人、3号线 79.00 万人、4号线 2.40 万人、5号线 9.90 万人、6号线 61.60 万人、10号线 17.20 万人、国博线 2.90 万人、环线 40.10 万人）

重庆主城区人口不比其它城市少，轨道交通里程数也较长，为什么客流量不是很大？

题主说重庆主城人口不比其它城市少，应该值得商榷。按重庆官方提供的数据，主城区域区面积为5472.68平方千米，人口有865.06万人，但重庆一直没有给出主城区建成面积是多少。直到看到重庆一篇***工作报告，才知道，重庆主城区建成面积，才达到732平方千米。而多达5472.68-732=4740.68平方千米的山地、丘陵（重庆主城几乎没有平地），全部都是农村地区。也就是说，重庆主城，除了人口较集中的渝北、渝中、江北几个区外，大部分都是农村地区（重庆人应该有亲身体会）。在这大片主城农村地区上，居住着户口统计是市民、实为农村农民的大量人口。

▲重庆轻轨李子坝站，有没有农村的感觉？▲

所以，重庆主城人口达865.06万人，并不是全部都是非农业市民，而是居住在重庆主城农村的农民。重庆恶劣的地理位置，天然决定了重庆主城，人口容纳的数量有限，最多能达500万人口。

我们拿地铁里程数比重庆少，运量比重庆大得多的成都，与重庆做个比较。

▲重庆主城区─巴南区，大家评像不像城市？▲

成都中心城区（11+2）面积为3690平方千米，常住人口1020万人。请大家注意，成都中心城区长住1020万人口，是真正的非农业的城市人口，是重庆主城区非农业人口1020÷500=2.04倍！这就是联合国发布的世界超大城市报告，中国有上海、北京、天津、广州、成都等上榜，被评为世界超大城市。 而重庆，却不在联合国世界超大城市的范围内的原因。

▲重庆主城区─大渡口区▲

成都主城1020万人的出行，很多人选择了地铁，导致成都地铁里程虽然少，但客流量，却排在全国前五。成都单日地铁最高流量，达到448.36万人次，而重庆轨道交通才达到253.79万人次，成都是重庆的：448.36÷253.79=1.77≈2倍。刚好印证了成都中心城区人口是重庆主城区2倍这个事实。

从上面的分析得知，地铁运量是靠人口支撑的，人口多，地铁流量必然多。成都中心城区人口是重庆主城区的2倍，那么，成都地铁的流量，也差不多是重庆的2倍。

▲重庆主城地铁站▲

重庆虽然对外宣传是“国际大都市”，但事实上确实是一个超大“城镇混合体”。用老百姓的话说，重庆就是一个超大的集镇罢了。

因为重庆主城区人口数量的过少，虽然有里程不短的轨道交通，乘坐轨道交通的人，还是偏少。

重庆主城为组团形式，每个区域有自己的中心和商圈，导致人流主要活动在自己所在的区域。这与摊大饼城市不一样，一个中心，商业集中，导致人流向城市中心流动，因此显得公共交通更加拥挤。

人流量没爆发的原因是，地铁组网还没完成，大通道没有打通，一旦组网完成，人流量必然大爆发，目前轨道运输在重庆整个城市交通运输中占比才23%，很多公交都要挤爆了！北上广的地铁运输占比一般都在50%以上！

为什么重庆地铁里程比成都地铁里程长，但是客流量却比成都少？

我去成都三天坐1.3.7号线，每天坐几趟地铁，每次地铁都空了很多坐位，而我在重庆坐轨道交通，想找一个坐位非常难。这是我最近几天真实的体验 ，我不知道提问的这些数据是从哪里来的？

别看重庆总在中国人面前卖弄是世界最大的城市，有8.24平方千米的国土，3000多万人口，但真正的重庆真的不大。

▲重庆轻轨▲

城市的大小，不是因为域区有多少国土面积，不是因为域区有多少人口，而是由域区内的建成面积大小和在城市建成范围内居住多少人口决定的。

据重庆本地媒体统计，到2017年末，重庆直辖市城市圈内建成面积达732平方千米，人口达830万人。由于重庆天文地理的恶劣，流动人口极少。

我们再来看看成都。截止2017年末，成都市都市区建成面积达1006.7平方千米，生活着1604.47万人长住人口、619.29万流动人口。也就是说在成都市区，生活着2220万人，他们在为成都的建设添砖加瓦。

▲成都地铁1号线▲

从以上重庆、成都两个城市社会发展数据中我们不难看出，重庆虽然名义上大，但重庆的都市圈并不大，人口也很少（对于大城市来讲830万人口偏少），大多数重庆人都是生活在农村地区，城市人口占比极少，这也是重庆“农直市”的由来。而生活在成都城市圈的人口，有2220万人口之多，比重庆多出：2220-830=1390万人。

▲重庆大渡口区▲

如此之多的人口，在成都生活、工作，在交通需求上是极大的。虽然成都有全国第二的小轿车保有量，有全国最好的公共交通（地面），已经承担了大量的交通量，但由于成都地铁规划合理便达，还是吸引了每天389.41万人（8月份数据，最高流量，全国排名第五）乘坐地铁。

反观重庆，由于城市人口数量少，经济活动偏弱，虽然重庆获得国家巨量补贴，修建了比成都长的轨道交通里程，但还是没有办法撑起轨道交通的流量。重庆最高地铁流量为263.4万人（8月份数据，最高流量，全国排名第八），比成都整整少了389.41-263.4=126.1万人。这不奇怪，就像一个相对落后的地方，乘坐高铁的人必然少一样。

▲2018年全国地铁数据▲

成都有全国在建地铁最多的路线，随着成都地铁不断有线路竣工，成都的地铁无论在单日客流量，还是年总流量，必然超过重庆几个数量级。

但重庆也不要沮丧，城市本来就不大，城区人口本来就不多，经济本来就不发达（只靠落后的工业产能），乘坐地铁的人少是情有可原的，总不能让农民种地也乘坐地铁。

到此，以上就是小编对于重庆地铁公交客流的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆地铁公交客流的3点解答对大家有用。