重庆公交为何拥挤,重庆公交为何拥挤呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆公交为何拥挤的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆公交为何拥挤的解答，让我们一起看看吧。

1. 关于解决重庆拥堵交通的一点建议？
2. 重庆交通拥堵的原因有哪些？
3. 你觉得重庆最拥堵的桥是哪个桥？为什么？

关于解决重庆拥堵交通的一点建议？

关于解决重庆拥堵交通的问题，我有以下几点建议：

优化公共交通系统：重庆作为一个山城，地形复杂，但公共交通系统仍有优化空间。可以增加公交线路和班次，特别是高峰时段的班次，确保市民出行更加便捷。同时，加强轨道交通建设，扩展地铁线路网络，吸引更多市民选择公共交通工具。

发展智能交通系统：利用大数据、物联网等技术，发展智能交通系统，实时监测交通流量，合理调配交通***。比如，根据交通流量调整红绿灯时长，减少交通拥堵。此外，还可以利用手机app等工具，为市民提供实时交通信息，帮助他们规划最优出行路线。

完善道路基础设施：对于交通瓶颈路段，可以通过拓宽道路、修建立交桥等方式进行改善。同时，加强道路维护和保养，确保道路畅通无阻。

推广绿色出行方式：鼓励市民***用步行、骑行等绿色出行方式，减少私家车出行。为此，可以建设更多的步行道和自行车道，为市民提供便利。同时，还可以设置公共自行车租赁点，方便市民骑行。

重庆交通拥堵的原因有哪些？

重庆道路交通拥堵居全国第二与地形无关，其根原因是规划设计没有前瞻性，***设重庆的规划设计“砖家们”用30年或20年的发展眼光来规划重庆，重庆的道路交通状况不会象目前这样……

重庆呆了三年了，重庆拥堵最大的问题就是规划没有一点前瞻性，哪里堵哪里修，修好了接着更堵了，很多道路不设计人行道和非机动车道，摩托车与汽车抢道，一辆摩托车拦住了一群汽车，对摩托车的管理及其宽纵，记住不是宽容是宽纵，过江大桥桥面不够宽，车道偏少，限速偏低，过江大桥数量不够，穿山隧道数量不够，多条匝道同时同地方汇集到主道造成严重拥堵，像重庆西环天天堵，轨道交通运力不足，特别是3号线，主城商业开发不均匀，导致大部分人口，车流往渝中区，江北区聚集，这些地方本来路就不宽，特别是上班高峰期，更加拥堵，大渡口，九龙坡，巴南商业写字楼欠发达。

有句话叫“巧妇难做无米之炊”。重庆是个天文地理位置极差的城市，域区不是大江就是高山，要不就是野岭杂岗，适合人类生存的优良的土地少之又少。

▲建筑物密集的重庆主城▲

这样的地形地貌，让重庆各个方面都要去挣抢为数极少的优质土地：修建高楼大厦需要优质地块、修建工厂需要优质地块、修建公共设施需要优质地块、修建公路需要优质地块、修建轻轨需要优质地块、修建铁路需要优质地块……这些需求绝对不可能都满足，只能选价值大的、重要的建设用好的地块，不重要的次要的，就只能选择低劣的土地了！

▲杂乱无章、拥挤不堪的重庆道路▲

所以，自古以来，重庆把优质地块几乎都用到建造住房一类的建设上了，而道路只要能“插下脚”，就万事大吉，重庆老城区道路极窄，就是这么形成的。

到了现代，重庆人脑袋还被古人的想法和现实状态支配着，设计人员不敢用好的地块修路，而且根本也没有多少好的地块可用，只能凑合着修几条“面子工程”宽一点的道路，而急需的、非要不可、关系到普罗大众日常生活的道路，却没有好的土地可以拿来修道路。

▲重庆为数不多的宽路：金开大道▲

其实，怨谁都没用，要怨就怨老天爷吧！是老天爷把中国最差的地块发配给了重庆，让重庆人祖祖辈辈不得不“窝囊”下去，而且是永远！其实，也不能怪老天爷，世上不是有句话：“老天长眼了”吗？！

就重庆现实上来看，重庆要解决交通拥堵问题，只能加大资金投入的力度，花比其它城市多几倍的钱来修建道路、桥梁、隧道。再就是重庆主城区建成面积本来就比其它城市小，容纳不下100多万辆（在重庆主城区运行的机动车为108万辆），只能学其它城市限行。比如，成都的地理条件、道路交通、基础设施比重庆不知好过多少倍，却施行了在绕城高速以内限行的措施。
▲各种车辆混行

还有一个必须要重庆全社会来共同努力完成的大事，那就是提高重庆本地驾驶员素质的问题。重庆驾驶员在重庆本不好的道路上，开起车来像开飞机；转向很少有人打转向灯；随意加塞；闯红灯；甚至堵车时原地调头等现象都比比皆是。
▲摩的乱停乱行▲

治理重庆交通拥堵，是个综合工程，要靠全重庆社会共同努力才“有可能”见效。

你觉得重庆最拥堵的桥是哪个桥？为什么？

快速扩张的城区，急剧增加的人口，独特的山水之都，荣获“***”桂冠

重庆市以长江和嘉陵江的汇流处朝天门为中心，城区向两江四岸不断扩张，如今常住人口近千万，GDP突破两万亿。伴随着城市的快速发展，主城各区的人民很多都要跨江上下班。如果你住在南岸区，而在渝北区上班，那么恭喜你了，你将会跨越长江和嘉陵江两条大江，每天都可以经历重庆主城一日游。重庆每天上下班的高峰时期的人流量有多恐怖，官方统计，运营线路最长的3号线日均乘车人数已超过90万次，由此可见一斑。有一段时间我住八公里，在江北机场附近工作，每天坐地铁上班，单面通勤就将近2个小时。而如果你想开车上下班，不好意思，如果在七点以后出门，平时40分钟的车程两个小时也不定能够达到。重庆的拥堵，到底有厉害，2019年被官方评为十大拥堵城市之首。

上下班高峰期，跨江大桥都是堵点

那么重庆为什么堵，又堵在哪里，必然各个跨江大桥是一个堵点。重庆还有一个称号是“桥都”，为了跨越长江和嘉陵江两条大江，修建了100多座的跨江大桥（包含各区县），现在还在不断的规划，建设。除了我们熟知的嘉华大桥，黄花园大桥，朝天门等大桥之外，[_a***_]村大桥，白居寺大桥等还在修建之中。每当一条大桥通车之时，当大家都觉得拥堵可以得到缓解的时候，事实再一次证明不过是又增加了一个拥堵的地方而已。归根到底，还是因为重庆受地理条件限制，基础交通的建设无法满足日益增长的交通需求。

拥堵之中，又以黄花园大桥为甚

如果非要选择一个最拥堵的大桥，我认为是黄花园大桥。黄花园大桥连接老牌城区渝中区和江北区新贵江北嘴。黄花园大桥号称“主城堵神”，几乎只有早上7点以前，晚上11点之后，桥梁才能畅通，在重庆众多桥梁之中它的“堵”赫赫有名，月报显示，黄花园大桥往渝中以8小时的全日拥堵时长名列众多大桥中的第一。拥堵的原因我想应该是双向6车道的大桥在石黄隧道处变成了2车道。导致车流量无法快速疏通

绿色出行，低碳环保

最后建议，如果不是必要，建议绿色出行，重庆的轨道交通在全国都算是做得比较好的，特别是近年来新开通的4号线、10号线、5号线缓解了很大的交通压力。与其在拥堵的道路上无可奈何，不如在穿梭的轻轨上欣赏山城美景。

到此，以上就是小编对于重庆公交为何拥挤的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆公交为何拥挤的3点解答对大家有用。